对于无极这款国产首台市售的双缸踏板车！小编也是期待万分，这几天也是找了时间去试驾了一番！直接上结论：简单骑了一圈无极SR450X，最让我意外的不是配置有多夸张，而是整车调校终于有了“交流感”和互动感觉。
刹车没有一捏就撞墙，悬架也不是硬得像根钢管。KYB全可调倒置前叉配气囊双后减震，能够提供足够支撑，又不会把路面冲击全部塞给骑手。虽然还做不到本田那种“超薄无感”，但刹车、悬架和车架之间的配合已经很成熟。
动力搭载398cc水冷双缸发动机，最大功率31kW，峰值扭矩42N·m，匹配CVT传动。它不是起步突然窜出去的性格，而是从低转到中高速持续、线性地往前推。官方称双缸结构相比同级单缸可降低约10%的振动，实际体验也确实足够顺滑。
配置基本属于“提车不用拆”：7英寸TFT仪表、电动风挡、前后记录仪、盲区雷达、加热手把、前后分区座椅加热、无钥匙启动和45L座桶全部安排。18L油箱也给长途出行留出了不错的续航基础。
当然，210kg车重和偏公路化的调校，决定了它更适合铺装路面与轻度非铺装，而不是钻极端林道。
34980元的SR450X不是国产“TMAX”，但它已经证明：国产踏板开始从比参数，进入比质感的阶段。