当初选这台车就是冲着那颗250cc单缸水冷发动机去的，最大功率十六点五千瓦约二十二匹马力，峰值扭矩二十二牛米，数据在同级里算拔尖的了。新车落地那天我特意找了段空旷路试了把加速，前段动力来得确实猛，红绿灯起步轻轻一拧就把旁边的小汽车甩在身后，六十码之后的再加速能力依然有底气，跑快速路超车干脆利落，发动机声音低沉有力，那几天逢人就夸这动力买得值。
但骑到第十天左右，有些藏在兴奋劲底下的东西开始慢慢浮出来了。最明显的是坐垫，新车的时候觉得支撑刚好，但连续骑个四十分钟以上，坐垫偏硬的问题就藏不住了，屁股开始发麻，腰也开始酸。减震的调校也偏硬朗，过个减速带或者路面接缝，后轮传来的冲击感非常直接，舒适性确实打了折扣。
油耗也比我预期的高了一截，官方宣称百公里三点二升，我实际骑下来市区通勤加偶尔大油门超车，表显油耗在三点八到四点一升之间浮动，十二升的油箱加满一箱油跑不到三百公里就得往加油站跑，比我之前骑的150踏板频繁多了。怠速时候的抖动也偏大，后视镜抖得有点模糊，等红绿灯的时候手里能明显感觉到车把传来的震动频率。
操控算是个加分项，车架刚性不错，弯道里车身姿态稳定，轮胎抓地力也够用，但整备质量一百九十二公斤这个数字在市区频繁挪车的时候就变成负担了，侧向停车位原地掉头得费点劲，车流中钻缝的灵活性也不如轻巧的150踏板。座高七百六十毫米对身高友好，我一百七十二公分双脚全脚掌着地完全没问题，但脚撑的接触面偏小，穿软底鞋的时候总觉得不够踏实。
最后说说价格和定位吧，两万出头的落地价在这个排量里不算便宜，但它的动力水平和配置摆在那里，买它的人多半都是冲着这口气来的。你如果跟我一样，日常通勤为主偶尔跑跑快速路，想要一台动力足外观唬人的中排量踏板，那巡弋250确实能满足你的大部分期待。只是别把它想成一台全能的买菜车，它更像一个偏科生，动力和操控是强项，舒适和油耗你得忍一忍。半个月骑下来我还是满意的，只是有些话实在憋不住了，说完了反而踏实了。