23 年 3 月，跟着朋友去看 本田 PCX160，但是当时价格太顶，正好旁边有豪爵店，一眼就看中了UHR，扭头就提了 UHR150，17680 元当时的价格没有优惠，因为卖的太火了。
小浪底水库大坝下游的小桥，中间是我的小旭鹰。
     26年6月22号，新款UHR150上市了。扶手版13780元，气囊尾箱版14680元。
比 25 款贵了400块。400块能换来什么？我仔细看了看配置单，发现豪爵这次确实没糊弄人。
26 款 UHR150
     老款UHR150那个LED大灯，晚上骑国道开了跟没开似的，朋友提车第一件事就是自费改透镜，两近四远 1500 块，乖乖，那是真亮，晚上大灯一开，公鸡都起来打鸣了。
虽说是升级透镜大灯了，长途摩旅夜路多还是要改
     26款直接换成了欧司朗分体式三眼透镜LED大灯，近光照明范围扩大了80%。路面照得更宽，弯道内侧的视野也比老款好了不少。
日常通勤够用，要是长途摩旅跑夜路还是要改装。
26 款带 TCS 了
     老款UHR150最大的安全短板是只有博世ABS，没有TCS。雨天、洒水路面、砂石路上急加速，原厂晴雨胎还是会打滑。
     2026 款博世双通道ABS加电装TCS的组合，在同级别150踏板里算第一梯队。TCS介入很克制，泥地上后轮刚有滑动趋势就收住了。对经常雨天通勤的上班族来说，这个配置的含金量，只有经历过一次后轮侧滑的人才懂。
加了个蓝牙和 NFC
     无钥匙启动从基础感应升级成了蓝牙加NFC双模解锁，手机或者智能手表靠近就能解锁。解锁方式又多了两种，个人对这个不感冒。
充电口这些是快充了，虽然是 18W 但是也比老款快多了
     充电口换成了18W Type-C快充。仪表虽然是VA负显非TFT，但强光下读数清晰。原厂轮胎也从普通公路胎换成了半热熔真空胎，湿地抓地力提升明显。
现在买这款车的摩友是真的享福，想当年 朋友 500 块钱换的米其林半热熔轮胎，这出厂直接就是半热熔的
发动机还是那款 2 气门的机器，动力上中规中规，这个发动机运行平顺我挺喜欢的，可靠平顺，油耗出去跑长途最低跑到表显 1.6。
尾箱板
扶手板
      扶手版13780元，气囊尾箱版14680元，差900块。差在减震和尾箱上了，你买扶手版想加尾箱还要装支架，气囊版升级了气囊减震，还自带39升原厂快拆尾箱。气囊减震在载人载物时支撑性更好，走烂路颠得没那么厉害。原厂尾箱也不用自己改装折腾，行驶证上直接就有。
      UHR150的升级思路很清晰，不换发动机这个已经被市场验证过的成熟部分，把老款被人吐槽的短板全都补齐。它没有跟风上VVL四气门发动机，而是从普通骑手的日常用车痛点出发优化。在150踏板普遍往四气门、高功率方向卷的背景下，这个取舍是合理的。
      新款贵了400块，换来TCS、透镜大灯、蓝牙解锁、快充。你说值不值？我觉得值。一台车该有的安全感，它终于都给齐了。