今年年初我入手了一台21款的光阳赛艇S350，二手车里程1.5万公里，落地价1万9。之前我也深度体验过同事的佛沙350、升仕350D，同级别几款热门踏板都骑过一圈。对比下来发现，赛艇S350是一台优缺点极其鲜明的车，优势很突出，但通病槽点也特别多，打算入手二手款的朋友一定要看完。
先聊聊这台车让人满意的地方，也是我当初选择它的核心原因。
整车最大的亮点就是行驶稳定性，完全是长途踏板的水准。动力输出特别平顺，低扭储备充足，市区日常起步、超车都很从容，不会出现突兀窜动的情况，骑行质感很柔和。哪怕高速跑到80-100km/h，车身依旧稳得离谱，哪怕遇到大风天气也不会发飘，周末跑两三百公里的短途小长途，完全不会觉得累。
刹车表现也超出我的预期，同级别里属于第一梯队。实测它的制动距离比佛沙350还要短一些，紧急制动时刹车线性、制动力充足，骑起来安全感很足。实用性方面也在线，座桶空间超大，轻松容纳一个全盔加一个半盔，日常买菜、取快递、短途置物都足够方便。
光阳的整体品控还算靠谱，我提车骑了半年，日常按时保养，没有出现过什么大件故障，整车耐用性还是经得起考验的。
说完优点，重点给大家聊聊二手车主最需要警惕的通病，基本都是圈内公认的老毛病，十台赛艇S350八台都会中招，也是这台车最大的短板。
首先就是三大经典通病：鸟嘴蹭前挡泥板、防冻液渗漏、缸盖渗机油。我的车直接中了前两个，过减速带、坑洼路面时，车头就会传来“哐当”的异响，听着特别难受，最后我自己加装了两个橡胶垫才彻底解决。防冻液渗漏是水箱接口密封问题，我去售后更换了密封垫，花了几十块小钱搞定。最麻烦的是缸盖渗机油，大家看二手车的时候，一定要打开发动机舱检查有没有油迹，这个问题维修起来比较繁琐，成本也更高。
其次就是车身太重，对小个子、力气小的骑手极不友好。这台车裸车重达192kg，比佛沙350重了二十多斤。日常低速挪车、车库掉头特别费劲，我平时原地掉头都得下车推着来，身高170以下、力气偏小的车友，真心不建议盲目入手。
还有就是光阳祖传的抖动问题，“不抖不光阳”这句话真的不是空穴来风。车辆冷车怠速时，手把、脚踏的震动感很明显，起步阶段也会伴随抖动。虽然做一次传动保养能有效缓解，但没办法彻底根治，属于天生的硬件短板。
油耗表现也很一般，日常市区通勤路况，百公里油耗大概在4-4.5L，加注92号汽油即可。13升的油箱，满油状态也就跑260公里左右就得加油，对比同级别佛沙350，油耗整整高出近1个，长期骑下来油费差距很明显。
装配工艺也是老生常谈的问题，整车塑料件缝隙不均匀、偏大，做工比较粗糙。手套箱边缘特别锋利，我骑车的时候已经被割破两次手套了。而且全车异响频发，车头、大撑、仪表共振异响应有尽有，骑行时间久了，噪音真的很烦人。
除此之外，还有一堆影响体验的小毛病。原厂大灯亮度堪比蜡烛灯，夜间山路骑行完全不够用，基本都需要后期改透镜升级；原厂风挡高度太低，时速超过80之后，风噪巨大，气流直接吹脸，长途骑行必须加装加高风挡。
维修保养也很麻烦，后轮补胎是噩梦，需要拆卸排气管、减震、刹车卡钳一大堆配件，人工费比补胎本身还要贵。老款车型没有胎压监测功能，跑长途完全没有数据参考，心里很不踏实，而且老款仪表造型老旧，观感廉价，和电动车仪表质感相差无几。
最后总结，买车买二手，亏不了太多。不高兴开腻了直接置换！