张雪机车造这台600V的过程，比车本身更有意思。
去年重庆摩博会，600V第一次亮相。棱角分明的油箱、异形大灯、溜背坐垫，风格走的是硬核肌肉路线。结果车友直接开喷——“肌肉感太强，没巡航车那味儿”、“排气管硌腿”、“坐垫长途腰疼”。
张雪 600V
     被骂成这样，大部分厂家的反应要么装没看见，要么硬着头皮上。张雪的反应是：改。
颜值在线
     不到三周，第二版出来了，往美式复古Bobber靠拢。但还是有人觉得笨重。张雪又改了第三版——圆灯、水滴油箱、棕色皮座、银色车标，后减震从黑色改成镀铬银，排气管换成圆形复古样式。一个初创品牌的首款巡航车，在上市前被用户推翻重来了三轮。
      这事儿放在传统车企里基本不可能，但张雪就这么干了。同级别的V缸巡航，整备质量普遍在210公斤往上。无极CU625是210公斤，凯越625V是200公斤。张雪600V直接干到了185公斤。
这发动机漂亮
     对巡航车这种经常要在市区挪车、掉头的车型来说，轻就是好骑的代名词。以前很多人不敢碰大排量巡航，怕车太重hold不住。600V把门槛打下来了。发动机是隆鑫那台578cc V型双缸水冷机，最大功率45千瓦、62匹马力，最大扭矩61牛·米。这套动力平台在无极CU625和凯越625V上已经跑了好几年，市场验证很充分。4500转就能爆出八成扭矩，红绿灯起步拧油就走。
张雪 600V 的配置没啥说的
     网上传得最多的是2.5万元以内，有预测说可能卡位2.498万。参考竞品——凯越625V卖24980元，无极CU625普通版25666元。如果张雪600V真定在2.4到2.5万这个区间，性价比确实能打，但有两个变数绕不开，一个是品控。张雪之前的820RR出过曲轴箱破裂、机油泵供油不畅的问题。这台600V能不能把“大毛病没有小毛病不断”的毛病治好，得看实车交付后的表现。
另一个是售后。新锐品牌网点密度不如豪爵、无极这些老牌，万一出点问题能不能就近解决，也是很多人犹豫的点。