前些天，中国台湾那边把全新的JET SL和JET SL+给发了。我看完配置表，脑子里就一个念头：现在158cc的小踏板都这么卷了吗？
这回一共摆出来三个选项，SL有个TCS版，SL+分了TCS版和一个叫C-TCS的顶配版。价钱方面，SL版首购优惠下来是新台币10.3万，换算过来差不多2.19万人民币；SL+的TCS版是新台币10.8万，人民币大概2.32万；最顶的那个C-TCS版是新台币11.1万，约合人民币2.38万。得说清楚啊，这个数不含牌照和保险，真要把车骑回家，还得再加点钱。
这次改款最让人吃惊的，是三阳把通常只有中大排量才舍得给的电控玩意儿，一股脑塞给了这台小车子。顶配那个C-TCS版装了个IMU惯性测量单元，弯道ABS和弯道TCS也都配齐了。啥概念呢？就是你压着弯跑的时候，万一手上没忍住捏了刹车，系统会悄悄帮你把制动力分配好，不至于突然给你撂挑子往外滑。还有个ALC防抬头系统，起步你大把拧油门，ECU会稍微压一下动力，不让车头翘起来吓人。这套东西以前可是大排量车的专属配置，现在158级别就给端上来了，三阳这波操作确实够意思。
再说说动力，JET SL+ 158的发动机也动了手脚，汽缸头从59扩到了61毫米，最大马力拉到了16.3匹。配上ZRSG 3.0电驱系统，油耗还能维持在47公里每升。有跑过试驾的媒体说，这车加速的时候安静得有点不真实，速度蹭蹭就上去了，但完全没有那种高转发动机的暴躁劲儿，输出特别顺滑细腻。
车架换成了全新的FA7轻量化设计，一下子轻了4公斤，整车才123公斤。电瓶也从屁股底下挪到了前面，重心更往中间靠，配重更均衡。轴距还是1290毫米，但原厂倾角做到了46.4度，同级里面最大。简单讲就是过弯的时候你尽管放心往下压，车架不会跟你较劲拧着来。
外观看上去也换了张脸，双鱼眼LED大灯加V型日行灯，车头显得更宽也更有攻击性。SL+还给到了星际银和黯夜紫两个新颜色。座桶从32升扩到了34升，XL码的全盔能平平整整放进去。仪表换成了VA全彩屏，还加了个Type-C充电口，日常骑行的便利性该有的基本都齐了。
网上已经吵翻天了。有人说158的发动机能被三阳玩出这么多花样的，确实没谁了。也有不少人在等大陆这边啥时候引进，其实三阳年初已经在厦门发了JET SL 150，但这次台湾发的是158的大改款。按三阳的脾气，大陆版应该不会让人等太久。