这次237公里加油，油耗2.14，
eco后2733公里，综合油耗2.19，图12
23年4780公里，综合油耗3.13，油耗降低了0.94升，图3
分析油耗降低近1升原因
1，减少机械阻力，省油0.2升
更换40粘度里最低粘度的机油，正常机油40℃粘度80，100℃粘度14，那么折算80℃时机油粘度47，所以提高日常驾驶水温到100℃，粘度就降为14，内燃机工况阻力减少。
2，混动频繁，省油0.2升
混动5.0版介入频繁，个人体感比3.0都敏感，这也是导致省油的要素
3，驾驶习惯，省油0.54升
驾驶习惯是很难改变的，所以人脑约束右手改变大概省油0.14升
厂家开发的eco模式就是第2套电脑ECU软件，立马省油0.4升了。
以上综合因素，才有油耗降低1升的结果。
之前屡屡拉油门让混动频繁介入，导致红绿灯起步后，hev+启停消失20秒左右，通过咨询德国马勒，确定ISG模块没有热保护，而是起步暴拉大油门，导致减压阀机构和配气机构，高压闷气的感觉（单缸拖拉机摇手柄点火感），起步阻力过大，曲轴运作不是很顺畅，ISG模块判断运转不顺畅，关闭启停+混动20秒。
之前大骂厂家ISG模块热保护，又骂错了。
不过督促厂家改进，倒是真的，起步不能大油门，那就拉不出混动。
建议混动介入逻辑修改，正常混动要节气门开度20度，起步0到30码改为10度，降低门槛，达到起步频繁介入的目的。