凯越650RR这回总算没让车迷白等。七月初在珠海赛道连着跑了两天公开测试，7月6号是第一轮，7月8号又加了一场，还把WSBK现役车手费尔南德斯请过来刷圈速。职业车手都来帮忙调车了，说明这车基本已经定型，就差最后一步官宣，乐观估计这个月就能听到上市的确切日子。
这车装了一台645cc直列四缸机，能输出91kW的最大功率，换算下来接近125匹马力，峰值扭矩69N·m。官方宣称零百加速只要3.1秒，一挡就能干到120km/h，极速表底是260km/h。珠海那条大直道上跑下来，高转区间的延展性相当顺滑，电子排气阀全开后动力来得特别连贯，没有那种突然断油的感觉。这套动力总成放在三万多的价位里头，目前确实找不到能打的对手。
轻量化这块儿凯越一向舍得下本。整备质量做到188公斤，比本田CBR650R轻了快30公斤，比川崎ZX-6R也少了十几公斤。钢制双翼梁车架净重只有11公斤，铝合金副车架加上后摇臂加起来也就十几公斤。轻的结果就是转向特别跟手，连续弯道里车身响应很快，基本不用跟车把较劲。不过得说句实在话，早期宣传说的“≤180kg”跟现在实车差了8公斤，主要是上了工信部之后各种法规件都得装齐，买车的时候按实车重量算就行，别被之前的数据带偏。
配置给了高低两个版本让大家自己选。低配用的是拉线油门、正立式前叉和泰斯克卡钳，但弯道ABS和牵引力控制这些安全配置都给你配齐了，没缩水。高配就爽多了，电子油门、KYB电子可调减震、Brembo卡钳全都有，还多了六轴IMU和多段可调TCS。两个版本差价大概四五千块，但发动机和车架完全一样。有意思的是低配版车把里头已经预留了电子油门的安装孔位，后期想自己升级完全没问题，对喜欢折腾的玩家来说反而是个加分项。
价格这事儿网上吵得最凶。现在传得最广的说法是35777元，这数字怎么来的呢？参考450RR二代定价25777元，650RR往上加一万，逻辑上确实说得通。凯越老板王榛之前也放过话，说价格会是3字打头。你看看同级别的竞品——春风675SR-R卖39580，无极RR660S卖37666，钱江赛600RS起步就要38999。要是低配真定在35777，那就等于拿450的钱买650的四缸，这性价比确实有点吓人。当然最终还得等官方拍板，7月8号测试那天他们已经把版本划分和全部配置都公布了，现在就差价格这最后一哆嗦。