雅马哈YZF-R9在6月中旬正式上市了，一台890cc的三缸仿赛，售价139800元，这个价格正好和MT-09差不多，同样的发动机、同样的电控平台，一台是街车，一台是仿赛，差价一万块，今天咱们就来聊聊这台三缸仿赛到底有什么看点。
这台发动机的优势在于低扭充沛，7000转就能爆发峰值扭矩，比同级四缸机来得更早，城市骑行不用频繁拉高转出弯加速也更轻松。搭配第三代双向快速换挡系统，升挡降挡都不用捏离合，跑山和赛道日的体验会很顺畅，弹射起步控制也是标配，赛道起步的时候系统会自动控制转速和动力输出。
前刹车用的是Brembo Stylema对向四活塞辐射卡钳配320mm双浮动碟，上泵也是Brembo直推，这套刹车系统在公升级仿赛上都不算低配，放在中量级车型里确实有点超标。悬挂方面，前叉是43mm KYB倒立式全可调，后减震也是KYB全可调单体。
同样的发动机和电控平台，R9比MT-09贵了一万块左右，到底该选哪款？这一万块主要花在整流罩、定风翼、更高的悬挂规格和仿赛调校上。MT-09是街车，骑行姿态更直立，日常代步更舒服。R9是仿赛，骑姿更战斗，高速稳定性也更好，适合跑山和赛道日。