33900元，凯旋Tracker 400正式上市。说实话，这个价格放在国产车面前肯定不算便宜，但如果放到进口品牌和它的产品定位来看，性价比其实并不低。毕竟这不是一台普通复古车，也不是攀爬车，而是目前国内少见的原厂Flat Track泥地竞速风格车型。从动力、底盘到骑行姿态都进行了专门调整，属于一台真正为“玩乐”打造的摩托车，而不是换个外观讲故事。
动力方面，Tracker 400搭载398cc水冷四气门单缸发动机，经过重新调校后，最大功率30.89kW，约42匹马力，峰值扭矩37.5N·m。相比同平台车型，它更强调高转性能，转速上限提升了1000转，同时3000转就能释放八成扭矩，城市骑行轻快，高转拉升也更有激情。配合电子油门、六速变速箱、滑动离合以及两种动力模式，整体驾驶体验比传统单缸复古车更有乐趣。
凯旋重新设计了骑行三角，车把更宽更低，脚踏后移抬高，站立骑行更加自然，非常符合Tracker车型的操控逻辑。173kg整备质量配合1371mm轴距，意味着它在城市钻街和山路攻弯都会非常灵活。
前43mm倒置前叉、后中置单枪减震，行程分别达到140mm和130mm，比普通街车更长，对坑洼和非铺装路面的适应能力明显更强。制动采用前300mm浮动盘配ByBre径向四活塞卡钳，后230mm单活塞卡钳，标配双通道ABS和可关闭TCS牵引力控制。想体验滑胎乐趣，进入封闭场地还能关闭电子辅助，这一点确实很符合玩乐定位。
配置方面，它没有一味堆科技，而是在复古和实用之间找到平衡。圆形LED大灯、复古指针加LCD仪表、USB-C充电接口全部配齐，隐藏式线路让整车看起来更加干净。可拆卸双人坐垫、赛车号码牌侧盖以及双侧短排气，也把Tracker风格营造得十分到位。
此外，原厂就配备倍耐力MT60 RS全地形轮胎，不管是城市道路还是砂石土路都能兼顾。805mm座高对大多数骑士比较友好，13.7L油箱配合不错的油耗表现，续航约400公里，偶尔来一场短途摩旅也没什么压力。
当然，它也不是没有不足。首先就是单缸发动机，高速巡航时震动还是会比双缸更明显；其次33900元对于很多消费者来说，预算已经可以买到不少国产中排量双缸车型。如果只是追求配置和马力，它未必占优势；但如果喜欢凯旋品牌、追求独特风格和骑行乐趣，那Tracker 400确实很有吸引力。
在我看来，凯旋这次并没有去拼参数，而是做了一台国内市场几乎没有直接竞品的车型。它更像是一台能够满足情绪价值和骑行乐趣的“大玩具”，喜欢的人会觉得值，不喜欢的人可能觉得贵。
如果预算33900元，你会选择这台凯旋Tracker 400，还是国产双缸车型？欢迎在评论区聊聊你的看法。