余石给你带来……
Lead125这台车2022年底五本引进的时候，摩圈一片疯了吧，16800元买个125cc踏板？
那时候同价位都能上新本NS150LA或者豪爵UHR150了，排量还大点。但三年过去，这车没凉，反倒被一批老车主捧成125通勤天花板。
本田把油箱挪到前面，座桶彻底解放，37L容量能竖着放下标准全盔(M头盔)再加雨衣手套，这点在125级别基本独一份。
前置物箱能塞500ml水瓶，带Type-C口，中置折叠挂钩买菜挂袋很顺手，无钥匙启动(Keyless)也是标配。
16800的价，前碟后鼓+CBS联动(Drum Rear/CBS)，前轮没ABS，同价位150都双通道ABS了，这配置确实说不过去。
转向灯还是卤素(Halogen)，LED大灯有了但尾灯也就是常规操作，仪表是普通液晶带发光指针，没TFT没胎压没记录仪。
坐垫前倾有点厉害，骑久了容易往前溜，175以上腿有点局促。后单震跟变速箱连一起，看着怪但骑起来还行。
核心就是那台eSP+四气门水冷发动机，跟PCX同源，最大功率8.2kW(约11.1ps)、扭矩11.7N·m，配PGM-FI电喷和I-DLING STOP启停。
参数在125里不算炸，但本田调校确实有一套，起步线性不窜，40km/h以上几乎无震，怠速后视镜只有微抖，夏天连续骑爬坡也没热衰减。
实测0-80km/h大概11.4秒，极速能摸到102km/h，够用了。综合油耗2.0-2.3L/100km，温柔骑能压到1.9L，6L前置油箱续航280km上下，一周加一次油。
Lead125卖的不是配置表，是eSP+那台机器的平顺和本田的耐造。
如果你天天市区通勤、看重座桶能塞全盔、想要台骑五年不出毛病的买菜车，它值。