隔三差五就有“ADV160即将国产”的消息传出来，但每次都雷声大雨点小，等了一年又一年那台跨界小踏板就是不来。其实何必死磕那台ADV160，新大洲本田已经给出了一份相当有诚意的答案——NS150XC，这台车不仅完美填补了本田ADV踏板的空缺，在好几个关键点上甚至比ADV160做得更到位。
很多关注ADV160的朋友应该清楚，那台车虽然有ABS，但并非所有版本都配备了弯道ABS功能，而NS150XC上来就给了博世双通道ABS+弯道ABS+TCS牵引力控制的组合，而且还有三轴IMU惯性测量单元在实时工作，有这个系统在，带着倾角刹车进弯时系统会智能分配制动力，防止车轮抱死或打滑。
跨界的灵魂在于能跑烂路，NS150XC在这上面一点不含糊，前悬挂用上了KYB倒置前叉，后悬挂则是KYB液压阻尼气囊减震，无论是公路巡航的稳定性，还是非铺装路面的滤震表现，都比普通正叉加普通后减的配置高出一个档次。
另外，该车在配置表还有一个让我比较意外的点，那个5英寸TFT全彩液晶仪表支持手机投屏导航，还自带T-BOX智能互联系统，更贴心的是，STD版就标配了前1080P行车记录仪，Pro版更是前后双摄。
动力上，该车搭载的是一台149.7cc水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，极速能到105km/h左右。这个动力水平用来日常代步或者周末小长途完全够用，油耗上官方数据是2.35L/100km，配上8L的油箱续航能跑到350公里左右。
如果你正在纠结是继续等ADV160，还是直接入手NS150XC，那我想问两个问题，你是更在意车头的翅膀标，还是更在意实际骑起来的安全感和配置体验？欢迎在评论区聊聊你的想法！