这台Sixties 250Si+宙斯黄陪伴到现在，每天通勤、周末出游、偶尔跑山，它陪我走过了各种路况。今天，我想分享几个印象最深的骑行场景，说说这台车在真实路上给我的感受。
每天早上走的那段城市道路，限速60，但车流密集，速度经常在20到60之间反复横跳。以前骑小排量走这段路，想从40提速到80超车得提前拧油“蓄力”，超车窗口稍纵即逝。换了250Si+之后，最大的感受是：起步那一下就不一样了。
250Si+搭载了244cc单缸水冷四气门发动机，最大功率18kW（约24.5马力），峰值扭矩22.2N·m。数据看起来中规中矩，但真正骑起来，最直观的感受是“跟脚”，注重前段扭矩爆发，出力感紧实，红绿灯起步，拧下油门的那一瞬间，车身反应干脆利落，你能清楚感觉到发动机在推动你往前走。
30-60km/h的城市常用速域内，动力输出丝滑流畅。到了快速路上想从30超到60，拧油门就有反应，不用等，不用蓄力，相比起其他小排量踏板，少了很多想超车但是超不过去的烦恼。震动控制也做得不错。正常骑行速度区间，手把和坐垫的舒适度比预期的要好，不会骑半小时就手麻。这台车的CVT传动系统经过了重新调校，在30-60km/h这个常用速域内，转速变化平缓，没有那种突然拉高转的闯动感。
今年的Sixties系列升级还明显考虑到了夜间骑行的场景。
有时候加班到比较晚，骑车回家时天已经全黑了。这时候250Si+的灯光系统就体现出了价值。
流水式后转向灯在夜间辨识度极高。解锁的时候灯光呈流动状动态闪烁，视觉效果和警示效果都在线。智能感光前照灯进入地库时自动补光，照射宽度和均匀度都比我想象中好。最打动我的是前大灯的延时关闭功能，熄火锁车后大灯还会保持照明片刻。深夜加班回到家，有盏灯照着你走完最后几步路，这种安全感是参数无法衡量的。
还有全新升级的7英寸TFT横屏在夜间显示效果也很清晰，配合T-BOX车机互联，可以远程定位、设电子围栏。停好车之后掏出手机看一眼，车还在不在、在哪儿，一目了然。
骑了几个月，有些配置表上不起眼但每天都能用到的细节，必须夸一夸。
磁吸式前储物盒。放手机和钥匙，关上之后吸得很稳，颠簸路段也不会弹开。阻尼缓起式油箱盖，加油的时候轻轻一按缓缓弹开，再也不是以前那种“啪”一下弹飞的廉价感。座桶照明灯，晚上在地库打开座桶拿东西，不用摸黑打手电。还有双快充口（USB+Type-C），出门不带充电宝也丝毫不慌。这些细节单独看都不算什么大配置，但每天骑车都会用到。用上了就回不去的那种。
Sixties 250Si+普通版售价16580元，海湾石油联名版16980元。价格和之前保持一致，但多了十三项看得见的升级，每一项升级，都是在回应真实车主的日常需求。
骑了几个月，我对这台车的评价是：不是数据最炸裂的，不是储物空间最大的，但它是一台让你每天骑完都觉得“今天选对了”的车。