这两年150cc级别的踏板市场是真热闹，但要说哪台车话题性最强，五羊本田NWT150绝对排得上号。去年刚推出来的时候，那场面真是吓人，听说上市头一分钟就卖出去2000多台，直接把下单系统给干懵了，说是150平踏里的销量王一点不过分。不过就在大伙儿以为它能安安稳稳继续收割订单的时候，2026款的NWT150已经在工信部亮相了，动作确实够快。
这次新车型分了三个档次，标准版、高配版，还有个PRO版。标准版说白了就是换了换皮肤，跟老款站一块儿基本找不着啥大区别，真正值得唠的是上面两个版本，后头那根减震终于给配上带气罐的了。你想想，过个减速带，普通减震后排人能颠得脑袋顶车棚，换了气囊减震之后，那种生硬的冲击感能被吃掉一大半，走那种碎石烂路屁股的负担就小多了。动力部分还是大家熟悉的那台149.7cc水冷机子，最大功率11.4千瓦，峰值扭矩14.4牛·米，城里代步或者偶尔跑个小长途动力都够用了。安全配置也没缩水，双通道ABS和TCS牵引力控制都是全系标配，碰上刚洒过水的湿滑路面，心里起码踏实一半。
说实话，老款卖得好归卖得好，但第一批拿到车的兄弟吐槽起来也挺狠的，网上甚至直接给起了个外号叫“熄火王”。低速跟个车能突然给你断油憋熄火，仪表盘不定时黑一块，还有故障灯莫名其妙就亮起来，高配版那个毫米波雷达吧，时不时还给你来个误报，后面没东西也滴滴响。另外有人说减震调得死硬，风挡矮得跟没有差不多，坐垫也缺个腰靠，骑个几十公里腰就酸得不行。这些问题但凡搁别的车上，估摸着早就扑街了，可NWT150硬是靠着那个超实用的大平踏和本田一贯的品控口碑，愣是顶住了压力。
到了2026款这边，厂里应该是真听进去意见了，说是要把这些老毛病一次性收拾干净。ECU程序会重新写一遍，怠速和低速时候的喷油逻辑都再优化优化，以前爱出问题的那些零配件供应商也得换一批。说白了就是哪儿疼治哪儿，老车主反映过的槽点一个一个给补上。
价格这块可能是最让人心痒痒的。现在老款标准版卖14980元，高配版14780元，PRO版15980元。但你看隔壁新大洲本田的NS150ES STD版，直接干到13380元了。听说五羊本田这次打算盯着NS150ES来定价，低配版有可能也拉到13380元左右，等于比现款便宜了1600块往上。要是这价真锤死了，那这台车的性价比可就真没啥好挑剔的了。
现在2026款NWT150已经走完工信部申报流程了，估计7月份左右就能陆续摆到店里。如果你正好在挑150级别的平踏板，手里又不差这一两个月的时间，那踏踏实实等新款绝对是个划算的买卖。气囊减震带来的舒适感提升可不是一星半点，再加上价格很可能更亲民，等等党这波大概率是等值了。