在公升级硬派ADV市场被进口车型垄断多年之后，无极DS800X的到来，真正补齐了国产中大排拉力最后的短板。这台定价不到四万元的车型，不仅走出国门热销欧洲，更是一台兼顾长途穿越、公路巡航与非铺装越野的全能车型，也是目前国产最纯粹的硬派拉力车。
外观是标准的拉力风格，直立的鸟嘴车头、高位挡泥板、21寸前轮搭配钢丝辐条轮毂，没有城市ADV的臃肿感，越野气场一目了然。整车采用高强度双摇篮钢管车架，发动机被车架完整包裹，即便越野磕碰也不用担心发动机受损。原厂直接配齐金属护杠、加厚发动机底护板、射灯与大撑，到手无需任何改装，直接就能奔赴远方。24升大容量油箱是长途玩家的刚需，正常续航轻松突破500公里，跑西北、进藏不用频繁找加油站，省去半路加油的麻烦。
核心最大亮点，是隆鑫完全自主研发的798cc并列双缸发动机。采用270度曲轴搭配双平衡轴，运转质感接近V缸发动机，低扭十分充沛，6500转就能释放81N·m峰值扭矩，低速不需要拉高转速，爬坡、烂路脱困随拧随有。这台发动机搭载了同级别罕见的干式油底壳结构，双机油泵独立供油，哪怕车身大幅度倾斜、上下陡坡，机油也可以稳定输送，从根源避免越野缺油，也是进口高端拉力才会使用的设计。搭配国产首款液压滑动离合，换挡手感轻盈顺滑，长时间骑行左手不会酸痛，挂挡清晰几乎没有入挡卡顿。
行走系统完全向越野看齐，全套KYB全可调减震，前减震行程200mm，后减震190mm，预载、压缩、回弹全部支持调节。公路可以调软过滤细碎颠簸，铺装路面舒适性拉满；跑烂路调硬支撑充足，连续坑洼不会打底。220mm超高离地间隙，搭配倍耐力蝎子全地形轮胎，山路、碎石路、乡间土路都能从容通过。制动搭载日清径向卡钳，刹车手感线性扎实，ABS和TCS牵引力控制系统支持多模式切换：公路开启保障安全，玩越野可以单独关闭后轮ABS和TC，完全放开手脚，这也是硬核玩家最看重的配置。同时原厂配备转向阻尼器，高速巡航车身稳定，高速过弯不会发飘。
上路骑行的感受非常有辨识度。直立的骑行三角，手臂自然下垂，腰部不用弯腰，连续骑四五个小时也不会腰酸背痛，对长途摩旅十分友好。高速行驶发动机震动抑制做得非常出色，八十码以上手把、脚踏几乎感受不到明显抖动，相比以往国产中大排进步巨大。整车整备重量227公斤，车身自重偏大是客观存在的短板，170cm身高只能脚尖着地，挪车、低速掉头需要一点技巧，更适合身高172以上骑手；原厂风挡偏小，高速骑行风扰比较明显，后期更换加高风挡体验会更好。拉线油门前段略有闯动，低速需要适应，熟练之后完全不影响骑行。
客观来看，DS800X算不上一台人人都能轻松驾驭的城市通勤车，但它是目前同价位里，最专业、配置最扎实的硬派拉力。它给到了进口十几万车型才有的结构设计、越野硬件与发动机技术，出厂配置一步到位。
如果你不想只在城市通勤，心里一直有穿越和远行的梦想，想要一台既能高速巡航，又能脱离铺装路面探索山河，不用为配置妥协，也不用为改装花钱，无极DS800X，就是国产拉力车里最值得认真选择的一台车。#无极OGE无极