全力冲刺大表哥的小作文——
宗申猎鹰150ADV把这台车摆出来时，万元级ADV踏板(Adventure)的搅局意味很明显，10999元的定价，卡在无极翼龙SR150R和升仕150X中间，直奔年轻人口袋。
配置这块宗申没抠门，双通道ABS+TCS(Traction Control System)、7寸窄边TFT仪表、无钥匙启动、脉冲点火+自动启停、T-BOX远程定位，这些都给齐了。
前123mm长行程正置减震+后气囊双枪，过减速带和碎石路比普通平踏从容，座高790mm配合139kg整备质量，162cm左右也能双脚前脚掌着地，挪车不费劲。
原厂自带腰靠和尾架，跑短途腰酸能缓解，加装尾箱也不用动火。
但它的座桶只塞得下3/4盔，全盔得靠尾箱；离地间隙120mm，ADV(Adventure)鸟嘴造型有了，真烂路通过性其实一般，别指望它能正经越野；
前叉没配橡胶防尘套，跑泥路得自己补；4000rpm往后震感上来，怠速也不算安静。塑料件装配精度和高速风噪，对照合资肯定还有差距。
动力是它最有底气的部分。TS150S那台149cc水冷四气门单缸，最大功率12.2kW/8500rpm，扭矩15.2N·m/6500rpm，账面在150级别算第一梯队。
体感上低扭调得偏活络，市区0-80km/h加速实测约9.7秒，红绿灯起步轻拧就走，超车不用把油门拧到底。
GPS极速能摸到107km/h，跑环线够用，再往上就吃力了，毕竟排量摆着。油耗倒是惊喜，混合工况2.6L/百公里，8.5L油箱跑300公里以上，通勤党不用老惦记加油站。
猎鹰150ADV的定位很清楚，通勤为主、周末近郊探个路，预算卡在1万出头，想要ADV(Adventure)样子又不想养大排，它是个理性选项。