2026年7月15日，豪爵正式推出UFR150 4 Valves VVL版，扶手版定价16680元，箱杠版17380元，较老款统一上调1400元。这次改款并非常规增配，而是豪爵首次将自研VVL可变气门升程技术大规模量产出货，塞进一台150cc通勤踏板里，直接补齐了老款动力后劲不足的最大短板，也让150踏板市场从"起步够用"的内卷，正式卷向全速域动力体验的比拼。
新车搭载代号1P57MJ-1的149cc水冷单缸四气门发动机，应用电磁直驱式VVL可变气门升程技术，低速区间采用小升程两气门模式，缩小气门开度提升进气流速，保证起步低扭响应与燃油经济性；约6000转后自动切换为大升程四气门模式，进气量显著提升，中后段加速储备更充足。
最终参数定格在最大功率11.5kW/8800rpm，峰值扭矩14.7N·m/6000rpm，极速从老款的106km/h提升至111km/h，压缩比11.7:1，日常加注92号汽油即可。实际骑行感受上，市区0-60km/h起步轻快不窜，跟车平顺无顿挫，60km/h之后再加速不再像老款那样疲软，80-100km/h巡航超车信心更足，同时震动控制依旧保持豪爵一贯的高水准，全速域体验明显上了一个台阶。
后悬挂升级为多重滤震结构，过减速带与坑洼路面时滤震质感优于传统气囊减震，细碎颠簸过滤更彻底，载人骑行稳定性更好；AISS静音自动启停系统保留，市区等红灯安静省油，起步结合平顺无闯动。仪表换装日精TFT全彩屏，支持手机投屏导航，骑行时不用频繁低头看手机；无钥匙系统升级为蓝牙+NFC双模感应，靠近车辆自动解锁，也可用NFC卡片或手机一碰开锁，日常通勤便利性显著提升。
充电接口改为18W Type-C快充，满足当代手机补能需求，原厂还预留了电热手把与行车记录仪的安装接口，省去后期破线改装的麻烦。车身尺寸与储物空间保持不变，座高760mm对小个子骑手友好，1米6左右即可双脚前掌着地；8L油箱综合油耗约2.3-2.6L/100km，满油续航接近300公里，座桶容积23L，可轻松放下一顶全盔与随身杂物，日常通勤与短途郊游完全够用。
整备质量方面，扶手版145kg，箱杠版150kg，在同级别属于中等偏轻水平，挪车掉头灵活不笨重。箱杠版原厂配备护杠与尾箱，到手即用，不用额外花钱加装，对于追求一步到位的用户来说性价比更高。同品牌内，UHR150扶手版售价约15980元，主打精致做工与平顺体验，但动力仍是两气门结构，且安全配置略低；UFR150 VVL版贵了约700元，换来四气门可变气门动力、TCS、胎压监测、TFT投屏与气囊减震，综合配置优势明显。
横向对比竞品，钱江鸿150RS、升仕150D等同级车型虽参数各有千秋，但豪爵在品控稳定性、震动控制与售后网点覆盖上的优势依旧难以撼动，这也是很多通勤用户最终选择豪爵的核心原因。至于新老款如何选，如果只是纯市区短途代步，老款15280元的价格性价比更高，现车充足还有小幅终端优惠；如果经常跑快速路、对中后段动力有需求，或者打算长期持有不换车，多加1400元上VVL四气门版，动力与配置的提升物有所值。