对于老摩友来说，本田 CBR600RR 也就是大家口中的 F5，绝对是 600cc 四缸仿赛里绕不开的传奇。当年称霸 WSS 赛事，靠轻量化车身、高转四缸声浪圈粉无数，在同级竞品陆续停产、停更的大环境下，沉寂多年的新款 CBR600RR 终于在海外正式发布了，堪称一代王者归来！
本田这次守住了老车迷最在意的设计精髓，它整车沿用火刃 CBR1000RR-R 的家族赛道线条，分体式犀利大灯搭配扁平化风挡，车身两侧加装小型定风翼，高速行驶稳定性直接升级。最让人惊喜的是，陪伴几代 F5 的高位中出尾排完整保留，粗壮排气筒和车尾线条完美融合，从侧面看战斗感直接拉满，低沉浑厚的四缸声浪一踩油门，瞬间找回当年骑老款的情怀。新车提供经典 HRC 红蓝色、哑光金属灰两种配色，红白蓝赛道拉花一上身，MotoGP 赛车那味儿立马到位。
动力依旧是熟悉的 599cc 水冷直列四缸引擎，最大 121 匹马力，峰值扭矩 63N・m，典型高转取向调校。8000 转以下温顺好操控，日常通勤代步不拖沓，转速冲破一万四之后，四缸绵密暴躁的后劲彻底释放，红线 15000 转的调校，赛道拉扯氛围感直接拉满。本田优化了双级燃油喷射系统，解决老款低扭偏弱的短板，兼顾通勤平顺与赛道爆发力，兼顾玩乐和日常使用。
当然，这次换代最大的提升，还是电控系统全面升级，直接看齐旗舰火刃。新车搭载六轴 IMU 惯性单元，整套电控配置直接拉满：弯道 ABS、9 段可调牵引力控制、多级防翘头、三段发动机制动、原厂双向快排全部标配。内置五种骑行模式，雨天、公路、赛道三种预设，还支持两组自定义参数，新手跑山容错率大幅提升，老炮下赛道也能精细调校车身动态。搭配全彩 TFT 仪表，赛道圈速、换挡提示、电控参数一目了然，和多年前电控简陋的老 F5 完全是两台车。
底盘硬件同样诚意在线，轻量化铝合金双翼梁车架，整备重量仅 193 公斤，搭配昭和全可调倒立式前叉、Pro-Link 多连杆后减震，压弯指向精准，高速过弯稳得离谱。辅助滑动离合大幅降低换挡顿挫，激烈重刹降档也不会后轮弹跳，不管山路劈弯还是赛道暴走，操控上限直接拉高一个档次。
回顾市场现状，雅马哈 R6 早已停产，GSX-R600 常年不更新，川崎 ZX-6R 扩缸到 636cc，只有本田坚持正统 600cc 直四平台。时隔多年重新更新 CBR600RR，不光是情怀复刻，更是守住中量级四缸仿赛最后的阵地。海外售价折合人民币约 8.8 万起，不少国内车友已经开始期待引进消息。
对于一众 F5 老玩家来说，这台车完美平衡了情怀与现代配置：经典尾排、高转四缸灵魂没变，全套电控补齐短板，兼顾复古颜值与新时代骑行安全。如果后续顺利引进，这款复活的一代神车，绝对会成为 600cc 仿赛市场的爆款选手！