价格应该是大家最关心的。2026款ZX-4R标准版售价59800元，RR版64800元。相比老款分别降了一万和一万二。要知道2023年这台车刚进国内的时候，卖到近7万还得加价提车。现在直接砍到6万以内，成了目前最便宜的进口四缸车。有人担心降价会不会减配，从目前的信息看核心配置一样没少。
2026款新增的金属亮黑配色，哑光涂层配亮黑面板。不像川崎绿那么张扬招摇，低调里透着股狠劲。懂的人自然懂，不懂的人只觉得这黑武士挺帅。整车还是延续了Ninja家族标志性的攻击性前脸，棱角分明战斗感十足。晚上LED灯组一亮，辨识度直接拉满。
真正让这台车封神的，是那颗401cc直列四缸心脏。高转时最大马力77.5匹，开启Ram-Air冲压进气能飙到80匹。红线转速15000转，一档就能破百。这车性格极其分裂，7000转以下温顺得像个250cc，市区跟车毫无压力。一旦突破9000转，整个车像被唤醒的野兽，动力喷涌而出，推背感直冲脑门。四缸那种层层递进的高亢声浪，从低沉嘶吼转为尖锐咆哮，是双缸车永远给不了的体验。有车主说每次拉高转都忍不住想笑，这话听着夸张，但骑过的人应该都懂。
配置方面，4.3英寸TFT全彩仪表支持手机互联和导航投屏。KTRC牵引力控制、动力模式选择、双通道ABS、电子油门这些电控一个不少。悬挂用的是Showa SFF-BP 37mm倒置前叉，刹车是前290mm双碟配对向四活塞卡钳。滑动离合也有。RR版多了双向电子快排和全可调避震。不过标准版没有快排，换挡得老老实实捏离合。
操控上源自WorldSBK赛事的钢管网格车架，188公斤的整备质量在四缸车里算相当轻了。跑山路时车子紧贴地面，指哪打哪。800mm座高配合收窄坐垫，一米七左右能前脚掌着地。但坐姿偏战斗，手把低脚踏高，长途腰会有点酸。
低扭弱是高转四缸的通病，8000转以下动力偏平淡。市区走走停停会觉得有劲使不出。油耗偏高，实测百公里接近5到6升，15升油箱续航也就250到300公里。夏天等红灯时发动机热量直往腿上烤。但这些缺点，骑过它的人大多能接受——毕竟你买的是15000转的四缸，不是省油代步车。
这台车不是给所有人准备的。它不是最舒适的，不是最省油的，甚至不是最理性的选择。但如果你心里有那么一点对四缸的执念，对高转声浪的上瘾，59800这个价格，可能是离梦想最近的一次了。去店里试一下吧，把油门拧到万转以上，听听那声音你就知道答案了。