先别急着看参数，我说句大实话，这车刚发布时我也觉得就是堆配置，但真骑了三个月，我收回这句话。
春风250SR是台249cc的入门仿赛，单缸水冷，最大马力约27匹，极速能到145左右，但这不是重点。    重点是你第一眼看见它的感觉，那套外观直接继承450SR的造型，侧面的定风翼小翅膀摆在两万块价位上，日系同级车停旁边真像上个时代的产物。
配置上最值的是标配滑动离合，新手重刹降档时后轮完全不跳不锁，车身稳得让人心安，前倒置减震加后中置多连杆，过坑时的紧致感完全不输双缸车，还有那块5寸曲面TFT仪表，阳光直射也清晰，开机动画每次都能让朋友误以为这车要三万多。
骑起来到底怎样，很多人说单缸震，但我实测六千转以下非常顺，六千转往上手把才有细碎震动，可那正好是你该升挡的转速，反而像个换挡提示，弯道表现才是让我彻底改观的地方，原厂正新轮胎热起来后抓地力足够压到满胎，车架刚性很足，入弯时车头指向清晰得就像你动下肩膀它就懂你要去哪，这种沟通感在国产小排量里我找不到第二台。
日常通勤我骑得偏猛，油耗约3.2升，温柔点能到2.8升，一箱油跑三百公里出头，座高780毫米，我身高一米七双脚全掌着地，等红灯时那种踏实感对新手简直是心理按摩。
缺点也得说，后刹车脚感偏软，得踩深才有明显制动力，原厂风挡矮了点，高速胸口风压大，换个高风挡也就一百多块，还有单缸特有的突突排气声，有人嫌吵，但我反而觉得比某些双缸的绵密声更有存在感，过隧道拉油门时那种机械敲击的干脆劲儿能让你笑出来。
所以新手不该绕过它，不是因为它完美，而是它用两万块给了你以前四万块才有的颜值和底盘功底，滑动离合和轻盈车身又原谅你每一次操作失误，你骑着它慢慢进步，摔了不心疼，改件便宜得像玩具，等技术到位卖掉它，亏的那点钱就当交了学费，而这笔学费换来的经验足够你直接跳级去骑任何中排量车型。
最后一句个人感受，这车最值钱的不是那27匹，而是它让你每天出门前多了一个回头看它一眼的理由，就冲这一点，我觉得花得特别值。