统一零售价 89800
      就在今天，光阳把AK575发布了， 89800元，一个配置。这价格一出来，“太贵了”“这个价为什么不买TMAX”“光阳哪来的自信”，网上骂定价飘的声音一直没断过。
      大家伙儿先别急着下结论，看看这台车到底给了什么，发动机从550cc扩到了574.2cc，52匹马力，56牛米扭矩。扭矩比老款提升了8%，爆发点提前到5750转。270度曲轴夹角设计，声浪比普通并列双缸更有节奏感。
全新发动机
     说人话就是：低扭更有劲了，起步和中段加速比以前利索。极速标到165。数据上已经压了TMAX560一头，TMAX是47.6匹、55牛米。
     底盘和配置也没缩水，铝制双翼梁车架，跟TMAX同款结构，刚性比老款提升12%。41mm倒立式前叉，水平拖曳臂后悬挂。前后50:50配重。Brembo卡钳配双碟盘，博世9.3弯道ABS加TCS。电子油门、定速巡航、三段加热手把、8.5cm电动风挡。785mm座高，33升座桶能放一顶全盔加一顶半盔。
跑车化导向底盘
超大储物空间
       这些东西放一起，就是一台标准的旗舰级大踏板该有的样子，问题出在哪？车本身没问题，问题在定价。
     89800元。隔壁TMAX560卖14万，AK575便宜了五万。按说性价比挺高。但问题是，买这个价位车的人，往往不太在意那五万差价。愿意掏九万的人，咬咬牙上十四万也不是不可能。真正卡在九万预算的人，大概率不会看这个级别的车。
雅马哈 TMX560 ，羊王
     更麻烦的是，国产大踏板正在往下卷。钱江鸿600快落地了，升仕552系列也在路上。这些车要是定在五万上下，AK575的处境就很尴尬了。光阳这台车底子一向扎实，就是不知道在国产大踏板价格体系不断下探的这几年，接近九万块的定价还能不能撑住。
     还有两个硬伤。238公斤的车重，14升油箱。这个级别的车，车重和油箱是两个硬指标。AK575两项都不占优。
是真帅
     AK575是一台好车。动力升级、配置拉满、底盘扎实，光阳把能给的都给了。但它面临的不是产品力的问题，是市场定位的问题，三万级的双缸踏板正在杀得眼红，九万级的AK575往上够不着TMAX的品牌光环，往下又被国产高性价比车型包抄。卡在中间，两头不讨好。
      肯定有人会买——那些骑了两三年250、350，就想换台动力够、能跑长途的车主。他们不会为了省几万去将就400级，也不会多花五万去买TMAX的标。你觉得九万块买这台双缸大羊值不值？