工信部第409批新车公告里，升仕那两台关注度挺高的新款150X和150V总算正式亮相了。但这次有个挺意外的变化，可能跟不少人想的不太一样。
之前老款最引以为傲的就是那颗13.2kW的发动机，在同级别里基本是横着走的状态，也让升仕在运动踏板圈站稳了脚跟。结果这回申报信息一出来，最大功率标的是13kW，足足少了0.2kW，整备质量也从108kg涨到了110kg。乍一看，这波操作确实有点让人摸不着头脑，怎么新款还往回缩了？
不过说实话，日常骑着上下班买菜接娃，这0.2kW的差距你要说能感觉出来，那大概率是心理作用。那升仕为什么非要这么干？我猜啊，无非就几种可能。要么是为了让低扭来得更早、更顺，或者把油耗再压一压，牺牲一丁点峰值功率换平时更好骑，这笔账不亏。要么就是为了应付越来越严的环保和噪音法规，很多车都这么干过，不丢人。还有种说法是，这次申报的可能只是某个中配版本，高功率版留着后面当彩蛋，这种套路在圈子里也不是没见过。
抛开功率这事不说，新款在其他地方倒是找补回来一些。比如原厂风挡明显加大了，跑个小长途或者高速巡航的时候，胸口能少吹不少风。轮胎这块也给了半热熔的选装，喜欢跑山压弯的话抓地力会踏实不少。外观上150V还是原来那套低趴机甲风，棱棱角角的，在一堆圆润踏板里一眼就能认出来。
讲真，现在150cc踏板市场卷得不是一般厉害，各家都在堆配置、压价格。升仕150X之前能卖爆，说白了就是11800元那个价给得够狠，再加上全铝车架、13.2kW功率、ABS和TCS全都标配，性价比确实顶。这次功率微调了那么一丢丢，说实在的对大多数人根本不算个事，最后能不能继续真香，还得看最终定价有没有诚意，骑起来顺不顺脚。
总的来说，这次工信部露脸更像是一次例行年度小改款，动力参数上看着好像退了半步，但风挡加大、轮胎可选这些升级也是实打实的。至于这0.2kW到底影不影响心情，等实车到店了去踹两脚，比啥都强。