最近一组在奥地利KTM工厂实拍到了新款 KTM790ADV 的路试谍照，照片一经曝光，不少老车主看完直呼 “认不出”。这次改款不是简单换版画、微调配置，而是从头到脚推翻经典设计，最大的爆点就是直接砍掉陪伴多年的马鞍式下沉油箱，整车气质完全换了个路子。
先来看看它前脸的变化。现款 790ADV 那套上下分层的分裂大灯，被车友调侃 “大驴脸”，也是 KTM 中量级拉力车最标志性的识别符号。新款直接全盘舍弃，换上扁平化 3D 立体灯组，大灯半藏在加高直立风挡下方，前脸收窄变紧凑，少了老款桀骜不驯的野性，线条更圆润顺滑，甚至有车友第一眼误认成国产 800X，曾经独一份的辨识度直接消失大半。
风挡同步重新设计，直立角度更大，官方思路明显偏向优化高速风阻，长途巡航舒适性会提升，但少了老款那种硬朗越野战车的气场。车把、后视镜支架同步简化，外壳覆盖件减少，车架、发动机裸露更多，侧面看着更纤细单薄，肌肉感弱了不少。
老款790ADV
新款 790ADV
它整车最颠覆、争议最大的改动，就是取消 KTM 引以为傲的马鞍式油箱。老款这套源自达喀尔赛车的下沉双侧油箱，是 790ADV 操控的核心优势：20L 大容量全部压低布置，整车重心下沉，低速挪车、碎石路站姿控车容错率拉满，两腿之间车身收窄，越野时移动身体毫无束缚，也是它同级别越野能力拔尖的关键底牌KTM。
而新款直接换成行业通用的上置一体式油箱，造型规整常规，视觉上更协调，倒车磕碰时不用心疼两侧油箱壳体，后期维修成本更低。但短板也很突出，重心整体上移，满油状态下车辆灵活性大概率打折，很多常年玩非铺装的老玩家都在吐槽，这下 790ADV 独一无二的低重心优势没了，越野属性被削弱，更偏向公路长途定位。
除此之外，车身细节也同步调整，原来的分体坐垫换成贯通式长坐垫，前后轮依旧保留 21 寸 / 18 寸越野辐条轮毂，离地间隙没有缩水。硬件底盘、LC8c 双缸发动机基本沿用现款，95 匹马力、87N・m 扭矩的动力数据不变，悬挂升级全新 WP APEX 套装，刹车更换自家 WP 卡钳，电控大概率更新 6D 惯性单元，弯道 ABS、牵引力控制功能进一步完善，动力底子依旧抗打。
简单总结，这次新款 790ADV 是一次偏向大众化的妥协升级。外观更温和、油箱更实用、长途舒适性优化，但丢掉了马鞍油箱、剑道大灯两大灵魂设计。一边是追求日常通勤、长途摩旅的车友觉得更好看、更好养护；另一边是忠实越野玩家惋惜经典落幕，甚至有人调侃老款保值率要涨！