这一刀下去，直接劈开了两个市场。
先说150阵营。过去一年，150踏板之所以火爆，核心逻辑就两个字：免税。免掉那10%的购置税，落地价能省下一千多块。所以很多人宁愿忍受150cc的动力天花板，也要保住这点税收红利。但现在，175V来了，排量大了25cc，功率飙到14.5kW、19.7匹马力，极速124km/h，配置拉满——博世ABS+TCS、TFT投屏仪表、无钥匙启动、原厂大风挡、加固尾架，全套安排。而它的售价，仅仅比150V贵了几百块。你说150车主慌不慌？以前选150是因为够用、省钱，现在同样的预算，你能买到一台动力更强、配置更高、骑起来更爽的车，那个“免税”的光环，瞬间就不香了。
再看250阵营。250踏板一直以来卖的是一种“从容感”——动力储备充足，跑长途不虚，载人爬坡有劲。但代价是什么？车重动辄140公斤以上，市区挪车像举铁，油耗直奔3.5L往上，裸车价格更是普遍在1.5万到1.7万之间，落地轻松逼近两万。而175V呢？110公斤的整备质量，比大多数250轻了30到50公斤，推重比反而更优。同样20匹左右的马力，175V是轻车载重炮，250却是重甲驮小马。市区通勤、钻缝、跑山，175V的灵活性和操控感，能把那些笨重的250踏板按在地上摩擦。再加上11800元的售价，落地才1.34万，比250省了五六千块，省下来的钱够你加两年油了。
所以你看，175V这套组合拳打得有多狠：向上，用轻量化和价格优势抢250的用户；向下，用动力和配置碾压150的市场。两头通吃，不留活口。
老陶嘴上说着“这个定价对175V不公平”，实际上心里门儿清——真正的公平，是让用户花最少的钱，买到最多的东西。而这台车，做到了。