拿下WSBK分站双冠、上市订单破万、4.38万就能拿下800cc三缸仿赛——这段时间张雪820RR直接把摩托范车友圈炸翻了。
张雪820RR
有人说它用半价干翻进口中排，是国产性能车的骄傲；也有人吐槽新品牌品控不稳、马力太猛容易出事，到底是真神车还是噱头，评论区吵得不可开交。
张雪820RR
先看最硬核的纸面实力，确实足够震撼。这台车搭载自主研发的818.8cc直列三缸水冷发动机，标准版就能爆发出135匹最大马力，零百加速仅2.81秒，极速能跑到280km/h，整备质量却只有193kg，推重比直接拉满 。
张雪820RR
双向快排、电子油门、五种骑行模式、TCS牵引力控制这些配置全是标配，放在同价位里，以前最多只能买到400cc级双缸车型，现在直接越级摸到800级三缸，降维打击感拉满。
张雪820RR
追求赛道体验的还有RR-R高配版，马力拉到145匹，整备压到186kg，配上KYB全可调竞技减震、更高规格的制动系统，完全是赛道取向调校。就连冠军版车型也才6.598万，对比同级别进口仿赛动辄十几万的定价，价格优势确实夸张。
张雪820RR
但热度越高，争议也越尖锐。首当其冲的就是动力门槛，不少老车友直言，135匹的马力对于新手来说过于暴躁，就算有电控兜底，上手难度也很高，甚至有车友担心会成为“新手杀手”。
张雪820RR
其次是品牌与售后，张雪作为新晋品牌，线下服务网点覆盖远不如传统大厂，三四线城市维修、配件都不方便，早前小批量召回的消息，也让不少人对品控持观望态度。
张雪820RR
还有不少理性车友表示，参数亮眼不代表体验拉满，发动机调校、整车耐久性、电控匹配都需要时间验证，国产进步值得肯定，但没必要盲目吹上天。毕竟进口品牌多年的技术积淀和品控体系，不是靠一次夺冠、一组参数就能快速追上的。