走在路边看到那台赛科龙RT3的时候，我第一反应是这车怎么看着比数据里宽那么多，实车往那一停，那种大踏板的体量感就出来了，但是，这车为什么销量不太行呢?
有人总盯着那17升油箱说续航，跑长途满油跑个400多公里很平常，我朋友平时通勤骑得比较随意，油耗在3.2到3.5之间晃，具体能跑多远看他手头拧油门的轻重，不过大油箱带来的好处是加油站不用老惦记着去，跑郊区或者跨县出门心里踏实点，只是座桶那个空间得看运气，有的全盔能硬塞进去，有的盔型不对就只能挂尾箱，他后来自己加了个夏德箱子才解决俩头盔的事。
发动机是那台XQ310，247cc水冷四气门，最早有韩国大林技术的底子，现在调到了19.5千瓦和24.5牛米，低速给油走得挺顺，80以内再加速够用，极速表显能摸到120，GPS大概115左右，震动抑制在跑起来以后不错，怠速时候后视镜有点抖，速度上来反而稳了，水冷机跑久了水温控制还行，但也有车友碰到过缺冷却液或者水温偏高去查水壶的情况，提车最好自己低头看看前挡泥瓦后面那个副水箱。
车架轴距1545毫米，整备质量194公斤，这分量在低速挪车或者巷子里调头时能感觉到沉，尤其是原地支大撑得用点劲，可一旦跑起来到60以上，长轴的稳定感就显出来了，过桥面接缝或者横风路段车身不飘，我朋友说高速巡航时手把没啥乱颤的，不过龙头转向有些车主觉得偏重，早期批次还有人换过转向轴承，新款不知道改善了多少。
减震是前正置后双簧，原厂调得偏软，过细小坑洼过滤得舒服，遇到大减速带或者载人再走烂路，后减震容易触底，他把自己的调到3档稍微好点，左边那个减震要调得拆点壳，挺麻烦，前减震也有人反映偏软压缩到底有响声，走非铺装路得收着点速度，车壳接缝有的地方不均匀，跑久了塑料件偶尔出点异响，尾灯灯珠坏过一批车友在反映，这些小地方看个人能不能忍。