提及本田cb500sf，我同事就一脸无奈样，说盲订了几个月了到现在还没有提到车，还说他老婆抱怨盲订了本田cb500sf，说还不如买张雪500F或者CB650R，你觉得呢？下面我们就来看看这三台车！
      先看看张雪500F，官方裸车售价：29980元，全款落地大概3.3万左右搭载470cc直列四缸水冷，最大功率54kW，峰值扭矩48N·m，整备重量175kg，座高795mm，油箱15L。配置上搭载前后可调减震、滑动离合、双通道ABS+多段TCS、双模式动力、胎压监测 
     而本田CB500SF是五羊本田本土生产的，官方售价42980元，落地接近5万元，搭载502cc直列四缸水冷，72匹马力，47.1N·m扭矩，11000转达到最大功率，整备188kg，座高780mm，14.5L油箱。本田第二代E-Clutch全自动电子离合、电子油门、五种骑行模式、KYB全套减震、HSTC牵引力控制系统
     再看本田CB650R是纯进口街车，普通版66800元，带E-Clutch电子离合版本76800元，落地普遍8万上下，搭载649cc直列四缸四气门，76匹马力，低扭底子更强，整备203kg，座高810mm，昭和SFF-BP倒置前叉、径向大四活塞卡钳，高配搭载一代电子离合，可选双向快排。
       简单一句话，三万买国产四缸硬件堆料；四万买本田成熟平顺四缸+新手黑科技；七万买进口大排运动底蕴、品牌顶配质感。
 不过，虽然三款车都是四缸，但骑起来天差地别：张雪500F属于玩乐属性拉满，暴躁入门四缸，整体调校偏激进，油门反应灵敏干脆，拉高转速之后四缸高亢哨音很炸，爆发力直接，零百加速4秒级别，适合喜欢拉高转爽一把、追求声浪炸裂的玩家。
       本田CB500SF属于典型本田高转取向四缸，3000-6000转日常通勤区间，发动机稳如止水，怠速几乎零抖动，6档低速蠕行都不会熄火闯动，早晚高峰堵车随便骑。转速突破6000转以后，动力线性缓缓输出，没有突兀爆发，四缸声浪绵密柔和，属于越骑越舒服的类型。二代E-Clutch电子离合是杀手锏，全自动模式下完全不用捏离合升降挡，新手不会熄火，老手切回手动模式玩降档补油，兼顾懒人代步和玩乐双重需求。全车震动控制炉火纯青，连续跑两三百公里不会腰酸手麻，主打长久稳定耐用。
     本田CB650R是三款里排量最大、底子最厚，9000转就能释放大部分马力，不用玩命拉高转就有充足后劲。649cc排量带来的低扭是另外两台比不了的，双人满载、高速超车、长陡坡爬坡，动力储备从容不迫。原厂调校偏运动，油门响应激进，高速120km/h以上再加速依旧有很强爆发力，适合经常跑高速、山路激烈压弯的老骑手。缺点是低速质感不如500SF细腻，堵车蠕行顿挫感更明显，810mm高座高，170cm以下骑手落脚压力很大。
      总的来说，三台车子没有绝对的谁强谁弱，完全是三个不同消费层级、三种用车需求的选择，张雪500F，是平民入门四缸敲门砖，用不到三万块，帮普通人低成本实现四缸梦想，适合预算有限、爱玩爱改装的年轻玩家；本田CB500SF，是家用成熟四缸最优解，在情怀、省心、新手友好、日常通勤之间做到完美平衡，是绝大多数普通摩友最稳妥的四缸选择；本田CB650R，是进口中大排玩家的进阶选择，多花三万多，买到更大排量底气、进口运动底盘、高阶极限操控，属于老骑手的升级玩具。想要选哪款车，兜里的钱说了算，你觉得呢？