2026 年都过去一半了，合资大厂出的全新电摩，配置居然打不过同价位的国产品牌，说出来不少人可能觉得夸张，但看完五羊本田刚结束的 2026 电动两轮发布会，我确实是这个感受。
这次他们一口气推了两款新车，一款是主打女性市场的复古踏板 UQ3，另一款是高性能跨骑 E-VO 的 2026 款。UQ3 首发价 3999 元起，2026 款 E-VO 价格和老款完全持平，两电版 29999 元，三电版 36999 元。
先聊 UQ3，定位很明确，就是冲着女性用户做的复古通勤车。外观简洁干净，三层涂装工艺耐刮耐磨，高强度车架也是五羊本田的传统优势，整备质量 114 公斤，女生挪车停车都不会太费劲。动力配的是 2.2kW 轮毂电机，分电摩和电轻摩两个版本，极速四五十公里，续航七十公里上下，日常通勤、接娃买菜完全够用。储物空间也踩中了实用需求，前踏板空间宽裕，坐桶能放下四分之三盔，还有三种解锁方式和定速巡航，基础功能该有的都没落下，底子确实扎实。
但问题也很明显，就是太保守了。都 2026 年了，四千价位的国产电摩早就把 CBS 联动刹车甚至 TCS 下放了，UQ3 还在用前碟后鼓的配置，连 ABS 都没有。智能方面也只是刚到及格线，有 NFC 和 APP 解锁，但不支持 OTA 升级，功能也很基础，和国产新势力的智能系统比差距不小。
至于 2026 款 E-VO，价格没涨算是好事，但全程没提什么实质性升级，更像是换了年份的改款，多少有点挤牙膏的意思。三万这个价位现在国产高性能电摩卷得厉害，没点硬货很难站稳脚跟。
说到底，UQ3 就是台合格但不出彩的产品，合资的品控和车架优势还在，但产品思路明显跟不上现在的市场。真以为靠本田标加复古外观就能吃透女性市场，恐怕是低估了现在年轻消费者的挑剔程度。
换做是你，四千预算选电动踏板，你会为合资品控买单，还是选配置更高的国产品牌？