等了一整年的五羊本田 E-VO 年度改款，原本不少人盼着能在续航和三电上有实质性突破，结果看完发布会才发现，最核心的升级居然是一个直流充电转接头，说不失望肯定是假的。
这次 2026 款的改动拢共就三项，最有实际价值的就是新增了直流充转接头配件，装上之后就能兼容家用充电、交流桩和直流桩三种补能方式。老款车主吐槽最多的就是找不到交流桩补能麻烦，这个配件确实实打实解决了痛点，跑周边长途不用再死磕慢充桩。但说穿了这就是个配件层面的补充，不是整车原生的技术迭代，和真正的车端集成直流快充完全不是一个概念。剩下两项就更没什么含金量，新增牛油果绿和奶杏白两个配色，经典黑换成了磨砂质感，顺带更新了车身贴花，说白了就是外观上的小修小补。
核心的三电系统完全沿用老款配置，自研的 Wi-Power 系统搭配中置扁线电机，最大功率 15.8kW，轮上扭矩 341 牛米，零到五十加速 2.8 秒，动力表现在同级别里依旧能打。双电版配 4.1 度电池，工况续航 120 公里，三电版 6.2 度电，续航 170 公里，满足日常通勤和短途出行没问题。配置上也没变动，7 寸双 TFT 仪表支持导航和胎压检测，手把能联动大疆相机，三电版标配前后行车记录仪，基础功能很齐全，产品本身的底子确实扎实。
但问题是这台车售价已经到了三万到三万七的区间，现在同价位国产高性能电摩都在卷半固态电池、原生快充、两百公里以上的长续航，本田拿一个转接头加两套新配色当年度升级，诚意确实不太够。消费者花三万多买高端电摩，期待的是核心技术的迭代，不是这种不痛不痒的面子工程。
平心而论 E-VO 依旧是台好骑的高性能电摩，但这次改款的挤牙膏操作，确实消耗了不少人的期待。你觉得三万价位的电摩年度改款，只做外观和配件调整，算得上有诚意吗？