在万元级125踏板疯狂卷配置、拼价格的当下，有一台车始终反其道而行之——VESPA LX125。售价直奔两万，排量只有125，配置算不上拔尖，却常年稳居复古踏板人气前列。
VESPA LX125
有人说它是城市通勤的格调天花板，也有人吐槽它是纯纯的情怀溢价，相关争论在摩托范车友圈从来没停过。
VESPA LX125
作为VESPA家族的经典入门款，LX125最核心的辨识度，就是标志性的一体式铁壳车身。和市面上绝大多数塑料外壳踏板不同，它的金属车身自带厚重质感，经典圆灯、流畅的车身线条，完整复刻了意式复古的精髓，漆面工艺细腻有光泽，随便停在街边都自带氛围感。
VESPA LX125
对很多骑手来说，它不只是代步工具，更是穿搭出片、彰显生活品味的单品，这也是它能火十几年的核心原因。
VESPA LX125
骑行体验上，它搭载125cc风冷发动机，调校偏向平顺柔和，起步不窜、低速好控，整台车重心低、车身小巧灵活，城市早晚高峰钻车缝、街边窄位停车都格外省心。
VESPA LX125
百公里油耗稳定在2L出头，日常通勤成本很低，加上VESPA成熟的品控，日常代步几乎不用操心故障率，省心程度拉满。不过受限于排量，它的高速动力储备一般，更适合纯城市场景代步。
VESPA LX125
争议也恰恰围绕于此。吐槽的车友认为，接近两万的预算，能买到配置拉满的150cc甚至250cc国产踏板，动力、制动、电控都远超LX125。
VESPA LX125
这台车配置平平、动力偏弱，连双通道ABS都没有，说白了就是为品牌和颜值买单，性价比太低。
VESPA LX125
但偏爱它的车友却觉得，VESPA独有的铁壳质感、几十年的经典设计和品牌底蕴，是国产踏板堆多少配置都给不了的。
VESPA LX125
城市代步本来就不需要太强动力，好看、好开、有格调，还能收获足够的回头率，就足够值回票价。
VESPA LX125
其实从来没有标准答案，选性价比还是选格调，本就是两种完全不同的用车需求。
VESPA LX125
那么问题来了，两万预算，你会选动力拉满的国产大踏板，还是这台经典复古的VESPA LX125？