两万价位的入门仿赛圈子里，豪爵铃木GSX250R一直都是绕不开的标杆。依靠扎实稳定的做工，常年稳居销量榜首，不过老款动力疲软、配置简陋，也是很多车友心里的小遗憾。2026款GSX250R-F迎来十年间规模最大一次换代，把以往的短板全部补齐，日常上下班代步、闲暇进山跑山都能胜任，对于刚入坑的新手而言，是十分稳妥的一台仿赛。
整车外观进行了大刀阔斧的重塑，传承铃木大排量跑车的设计风格，车身两侧加装小定风翼，线条凌厉，战斗感直接拉满，一改老款偏柔和的家用气质。车头换成欧司朗透镜LED分层大灯，配上贯穿日行灯，夜间照明效果远超原先的卤素灯。车尾换成熏黑立体尾灯，排气升级亮面不锈钢短尾款式，不再笨重难看。一共有四种配色可选，配上原厂铃木运动拉花，在路上辨识度很高。骑行设定依旧贴合新手，790mm座高加上178kg的车重，个子不高也很好驾驭，14.5升油箱造型贴合腿部，续航可观还不会硌腿，兼顾仿赛造型和日常骑行舒适度。
这次改款在智能化和安全配置上提升巨大。老旧的指针仪表换成高清TFT彩屏，支持手机投屏导航、接打电话，还能实时查看胎压和骑行数据，骑车不用再架手机，骑行安全提升不少，车上还配备Type-C快充口，长途出行充电很方便。全车标配博世双通道ABS，前后大尺寸刹车碟，湿滑路面刹车不容易抱死；搭配FCC滑动离合器，城市走走停停降挡顺滑，后轮不会顿挫，大大降低新手操控难度。
整台车最关键的升级，就是换上全新八气门水冷双缸引擎，搭载VVL可变气门技术，解决了老款两气门高转没力气的通病。最大功率做到21.5kW，比老款多出3.1kW。这套可变气门有两种工作状态，低速骑行气门行程更小，输出顺滑柔和，城市通勤百公里油耗只要3升；拉高转速之后气门全开，动力后劲充足，跑山超车游刃有余，极速来到129km/h，骑行质感提升十分明显。