姐妹们，我是真没想到川崎能狠到这个地步。
Ninja 500 SE，当初上市正价49800元，后来调过一轮到43800元，现在临期库存清仓直接干到32800元。一万七的差价，算下来就是六五折。三万多买一台全新大贸进口的SE版仿赛，这价钱放在一年前想都不敢想。
估计有人要问，这车到底怎么样？我结合自己骑过的感受跟你们唠唠。
先说动力。451cc双缸水冷发动机，38.3千瓦最大功率、42.6牛·米峰值扭矩。数据不算夸张，但骑起来的感觉就两个字——听话。低扭比Ninja 400明显强了不少，三千转左右力道就来了，市区走走停停不用频繁换挡。油门给多少来多少，不会猛地往前窜，对新手特别友好。拉到高转之后底气也足，不会有中段就软趴趴的感觉。这套动力平台在全球卖了这么多年，皮实耐造是出了名的，正常保养骑个几万公里基本不用操心。
再说操控。整备质量172公斤，配合钢管网格车架，骑起来非常灵巧，转向并线没有笨重感。座高只有785毫米，一米六五左右的个子双脚掌都能稳稳着地，红绿灯脚撑着地心里不虚。悬挂是41mm正置前叉加Uni-Trak多连杆后避震，调校偏舒适，过减速带屁股不会有太大颠簸。前310mm半浮动碟配双活塞卡钳，后220mm，ABS标配，刹车捏多少给多少，很有信心。
SE版比标准版多了一大堆实用配置。全彩TFT仪表能自动感光调亮度，还支持手机投屏导航。KIPASS无钥匙启动，钥匙揣兜里就能拧开走人。USB-C充电口、全车LED灯、辅助滑动离合全给你配齐了。滑动离合尤其好用，降挡能帮你稳住后轮不弹跳，离合手柄捏着也轻，新手换挡容错率高不少。
说句实在话，这车不是没短板。没有TCS牵引力控制算一个，悬挂调得偏软，快速重刹时前叉会有点头。但说实话，三万多块钱买个进口大贸高配仿赛，这些小毛病我觉得完全可以接受。
最后提醒一句，这批是临期库存车，生产日期偏早，经销商才拿出来清仓。数量真不多，每个店也就分到几台。建议直接杀到店里跟销售面对面聊，把生产日期问清楚，车况满意了就出手。三万二买川崎SE高配，错过这波，下次不知道要等到什么时候了。