升仕175V的价格定在11800元，跟150V一模一样，消息一出摩友群直接炸了。不是惊喜哈，挺复杂——有人喊良心，有人说老陶算错账了，还有人心口发闷摸了摸兜里刚买的150V。
车本身是这样的。175V把一台169cc的水冷四气门发动机塞进了150V的车身，最大功率14.5千瓦差不多19.7匹，主流150踏板普遍也就10到12千瓦。峰值扭矩17.5牛·米，6500转就能吃满，市区红绿灯起步油门不用拧多深。零百是11.33秒，GPS极速是124公里每小时，日常代步加周末跑个小短途也够用了。整备质量压到了110公斤，换的是一体式镂空铝合金车架才8.5公斤重，比很多125踏板还轻。油箱是11升的，综合续航能跑到450公里，半个月去一趟加油站。
配置这块升仕向来给得全：5英寸的TFT可投屏仪表、无钥匙启动、驻车制动、脉冲静音启动加智能启停、胎压监测、18W快充。安全配置给的博世双通道ABS加TCS，全系标配，没搞高低配套路。座桶能放两顶全盔，日常连尾箱都不用带。一体式铝合金尾箱架、加高透明风挡、加宽坐垫也全是原厂带的。
但是，价格上有个让人不太舒服的逻辑。
前脚升仕150V刚背刺完150X，后脚175V就背刺了150V。一样的价格，排量大了，车架变铝合金了，风挡加高了，烤漆成亮光的了——150V车主前脚花11800提的车，后脚就成上一代了，换谁心里都不舒服。
从厂商的角度讲这倒是好事。更新换代加上价格下探，市场竞争力上来了，消费者也跟着受益。老陶自己说了，175V成本比150高了挺多的，按成本定价的话，比150V贵个一千才算合理。但销售部门怕影响销量，建议直接参考150V的价，把购置税那一千块当成两车的差价来使。哎对，车价一样，你要交税的话我不管了啊。
老陶在微博上原话是这么讲的——「骑过150V/X的车主，你们还能适应其他品牌150吗？下一辆还会选择升仕吗？」
这话说得挺自信，说明他对自己的产品力和用户体验是有底气的。但说真的，作为一个骑车好几年的普通摩友，我看完这段话感觉挺复杂。
你要是站在理工男的角度去看，老陶敢这么问，说明他对自家的供应链整合能力和技术储备是有底气的。能用150V的定价去做一台全面升级的175，把铝合金车架、水冷高功率发动机、全系TCS这些东西往一万出头的踏板上堆，这在国产踏板里确实不多见。从产品和技术的维度讲，他确实骄傲得有道理。
但你要是站在普通消费者的角度看，这话就有点说不过去了哈。买台摩托车又不是买双鞋，最少要骑个三五年。有家有口的，家里的财政大权不一定在自己手上，能说换就换么？我要是刚买了150V的车主，看到这个价格和配置，心里真不是纠结下一辆还买不买升仕的问题——是这辆还没骑热乎就成了上一代的问题。你要让我再买一台？我反正是绝对不会再买了。一次背刺就够长了记性，谁也不想再来一次。
升仕的产品力没问题，175V这台车本身也没问题。但这个定价策略伤的是那些真金白银支持过你的人。老车主的心，不是一句「下一辆还会选升仕吗」就能暖回来的。
如果要买你们选150V还是175V各位升仕车友可以在评论区里发表一下你们的看法