张雪最近晒了张ZDYD电机的性能曲线图，顺带问了个实在问题：要是现在有辆大踏板，能跑300公里，充电从快没电到八成只要一刻钟，车重才170公斤，价格也就三万挂点零，就问你这波冲不冲？
这条动态在摩托圈迅速炸开，因为就在不久前，张雪机车才刚宣布放弃150cc燃油踏板研发，从“不做了”到“做什么”，张雪用最快速度给出了答案，只是这个答案比所有人预想的都更激进。
放弃燃油踏板，张雪给的理由很直白：国内150cc水冷踏板市场已经卷到了地板价，125cc降到了六七千元，150cc主力车型也就一万出头，豪爵、本田以及众多国产品牌凭借口碑和渠道构筑了极高的竞争壁垒，一个新品牌想挤进去，只能被动跟进价格战，利润空间被压缩到几乎不存在。
这个判断背后是清醒的商业计算，与其去硬扛，不如掉头去寻找增量，而增量确实存在，国内万元以上玩乐电摩市场连续两年保持40%以上的增速，但市场上真正具备长途续航能力、快充体验的产品依旧稀缺，于是张雪做了这个在外人看来相当大胆的决定。
别人在150cc燃油踏板的红海里杀得头破血流，张雪掉头就走，他不是怕竞争，是懒得打一场注定赚不到钱的仗。
市面上卖得最好的国产高性能电摩，峰值功率普遍在20到30kW之间，张雪给ZDYD电机定的是：峰值50kW必须能稳住，这颗直径200毫米、重量只有8公斤的电机，输出扭矩可以达到90牛·米，主流300cc燃油踏板的曲轴扭矩大概在25到30牛·米，电机从零转就能输出最大扭矩，燃油机得拉到七八千转才行，这也是电驱系统“不讲武德”的地方。
续航层面，官方标定CLTC工况综合续航突破300公里，打破了主流电摩100-200公里的续航瓶颈，补能方面，10%到80%电量仅需15分钟，不过需要配合汽车充电桩才能实现。
整备重量控制在170公斤以内，和市面上主流300cc燃油踏板差不多，电池方面，张雪机车与宁德时代旗下厦门新能安联合定制动力电池，新能安是全球电摩锂电池市占率第一的企业，找头部供应链合作不是为了便宜，是为了降低出问题的概率。
这台电摩踏板售价将在3万元以上，定位是运动、高速通勤场景，明确不掺合万元级代步电摩，但大部分摩友很难接受花3万元买一台电摩踏板，张雪用什么方式让新鲜血液进来，取决于他能不能把自己的号召力转化成破圈能力。
一台电摩的续航做到300公里不难，快充做到15分钟也不难，难的是你晚上回家，能在小区里找到一个给“电摩”充电的插座。
此外，张雪还规划了一台万元级的通勤电摩，5kW电机、极速破百、续航100公里以上，定位就是替代150cc燃油踏板的日常通勤场景，两台车组合起来，一台走高端性能路线，一台走大众代步路线，策略上叫"高低搭配"。
网友遐想图
目前万元级电摩市场有个有趣的空白，九号、小牛的高端电摩普遍两万以上，便宜的杂牌电摩又不敢买，中间刚好有一个巨大的缺口，如果张雪能把价格压在一万元上下，和主流150踏板的差价足以让预算敏感的人多看两眼。
从修车学徒到WSBK领奖台，张雪这辈子都在做一件事，把别人觉得不可能的事，变成现实。