星期一升仕官方放出的175V上市消息，在摩友圈里炸开了锅，倒不是因为这台车有什么惊世骇俗的技术突破，而是那个让人坐不住的定价11800元，跟自家150V、150X完全持平，这操作搁在当下的踏板市场，说是搅局都有点客气了，简直就是不讲武德。
升仕陶总之前在自己账号上透露价格时，还有人觉得可能是放个烟雾弹试探市场反应，结果官方公告一出，价格纹丝不动，连配色都跟陶总说的一模一样，只有星空黑和特黑两种量产漆面，这波操作干脆利落，既没有涨价的犹豫，也没有配置缩水的妥协。
说回这台175V本身，最核心的变化就是那台169cc的水冷单缸发动机，14.5kW的最大功率与16.5N·m的峰值扭矩，双双超越了150V的水准，动力储备更足，由此带来的11秒破百能力和124km/h的极速，也证明了这次升级绝非虚名。
陶冶那句“动力有跨级别感觉”听着像营销话术，但从数据上看，这提升确实不是敷衍了事的“化妆”式升级，而是实打实的“换芯”，150老车主如果想靠后期改装追上这个动力水平，一千块钱大概率是打不住的。
更难得的是，175V的整备质量只比150V重了2公斤，还是保持在了110公斤的水平，这全靠那副铝合金车架撑着，8.5公斤的一体成型设计，在同级别里绝对算得上身轻如燕了。
配合11升的大油箱，官方平均油耗百公里2.4L，只比150V多了0.3L，官方宣称满油能跑450公里，这个续航能力放在城市通勤和周边溜车的场景里，基本可以告别频繁跑加油站的麻烦。
座桶能塞下两顶全盔，透镜LED大灯、可切换UI的5寸TFT彩屏、一键启停、博世电喷，还有双通道ABS和TCS，这些配置单拎出来看跟150V差异不大，这辆车的购置税确实会多出一千块左右，总落地价不到一万三。
升仕用175的排量卖150的价格，多出来那一千块税是交给国家的，多出来的那几匹马力是留给自己的，这笔账怎么算，取决于你在不在乎那点税钱。
那么既然总价差不太多，凭什么还买150？125踏板的买家图的是便宜和平踏实用，150踏板的用户可能是在平踏和运动龙骨之间做取舍，175V一出来，等于在这个价位段上又多塞了一个选项，而且这个选项在动力上比150更有看点，在配置上也不落下风。
从市场格局来看，受冲击最大的恐怕不是那些走量的合资125，而是定价在一万二三左右的国产150运动踏板，同价位能买到更大排量和更多配置，谁会跟钱过不去呢。
不是150买不起，是175更有性价比，这句话放在升仕身上，不是段子，是定价策略。
最后问题来了，如果你正拿着一万三的预算，一边是落地价差不多的150X，另一边是动力更强的175V，中间还夹着个平踏板的合资125踏板，或者性价比更高的国产150踏板，你会怎么选？评论区聊聊。