两台车，六万多公里的漫长旅途，我的老伙计光阳S250陪我翻越雪山戈壁，走遍西藏、新疆，踏遍草原与高原湖泊，看过无数常人难以遇见的风景。车轮丈量了大半个中国，这台S250足够可靠，完成了一次次漫长的远行，可数万公里的高强度摩旅，也让我清晰感受到了它两处难以弥补的短板，最终决定换车，选择同品牌的光阳X350。
 
常年跑长途高速，最直观的感受就是S250时速来到120公里以上时，整车的震动会明显放大，手把、脚踏不断传来持续的共振，长时间高速巡航，手臂发麻，骑行体验大打折扣。漫长的进藏、出疆高速动辄上千公里，连续数小时保持高速行驶，这种震动带来的疲惫感会被无限放大。而光阳X350依靠双层环抱式车架、双联板结构，整车刚性大幅提升，高速的震动抑制做得相当出色，120公里时速巡航沉稳细腻，几乎感受不到多余的震动，面对大货车带来的侧风，车身也不会出现晃动，长时间赶路也不会觉得疲惫，完美解决了S250高速震动的短板。
 
常年走西南、西北的国道，无数坑洼烂路更是磨尽了S250的舒适性。普通城市踏板的减震行程很短，遇到连续非铺装路面，颠簸感直接传递到全身，一路下来颠得腹部酸痛，整个人疲惫不堪。X350定位跨界ADV踏板，配备37mm倒置前减震，超长行程搭配强化结构，滤震能力和普通踏板有着质的差距。面对碎石路、坑洼土路，减震可以轻松吸收颠簸，不用再紧绷身体对抗路面起伏。更高的离地间隙，直立的骑行坐姿，还可以站立骑行，拥有了轻度越野的能力，以往不敢快速通过的烂路，现在都可以从容驶过，这也是普通城市踏板永远做不到的。
 
六万多公里，S250承载了我所有的摩旅回忆，相伴走过无数山河，心中满是不舍。但长途摩旅，舒适和稳定才是最重要的。X350补齐了所有长途骑行的痛点，旧车落幕，新车启程。机车会更替，但风与自由，永远不会改变。