在国内机车圈，能让老玩家心甘情愿加价等车、收藏锁单的品牌，真的没几个，但Bimota（比莫塔）绝对稳居顶流。
不同于杜卡迪、宝马的大众化豪华，比莫塔一直走的是「小众顶奢、赛道专属、限量稀缺」的路子，懂的人都知道，这个意大利牌子从来不做走量车型，每一台车都是手工打磨的机械艺术品。
就在近期，国内机车圈迎来重磅利好！Bimota官方一次性引入三款全新大贸车型，没有套路、没有预售扯皮，全部正规大贸、可上牌、可合法上路，最关键的是：三款车清一色限量发售，国内配额极少，卖完直接绝版，不会补产。
这波操作直接刷新了今年进口豪华机车的重磅度，妥妥的年度王炸！今天就跟各位摩友好好唠唠这三台可遇不可求的意式机械猛兽，每一台都是赛道级硬核选手，颜值、性能、稀缺性直接拉满。
第一台：殿堂级增压神车 —— Tesi H2（国内限量6台）
先上王炸！作为Bimota家族的顶级旗舰，Tesi H2从诞生起就站在机车鄙视链顶端，堪称两轮机械怪兽。
很多车友都知道川崎H2的强悍，但Tesi H2是完全脱胎换骨的升级款。它搭载同款机械增压动力核心，最绝的是独家Tesi无传统前叉轮毂转向系统，这也是它和普通仿赛最大的区别。
这套黑科技结构，让整车转向角度更大、重心更极致，压弯稳定性、极限操控性，是普通跑车根本比不了的，赛道极限上限直接拉满。整车线条是纯粹的意式极简暴力美学，碳纤维全覆盖车身，轻量化做到极致，视觉质感直接碾压同级所有车型。
价格方面也匹配它的顶奢定位，官方售价799800元，最关键的是国内仅6台配额。对于真正的收藏玩家来说，这个数量基本等于「绝版孤品」，抢到就是赚到，后续保值率根本不用愁。
第二台：全能跨界狠角色 —— Tesi H2 THRA（国内限量6台）
如果说Tesi H2是纯粹的赛道旗舰，那这台Tesi H2 THRA就是兼顾极致性能与日常可玩性的全能王者。同样国内限量6台，稀缺度和旗舰款持平，定位更贴合高阶玩家的多元骑行需求。
延续家族标志性的Tesi轮毂转向架构，保留了机械增压的强劲动力输出，调校上更偏向灵活适配。简单说就是：别的跑车去不了的复杂路况、做不出的极限操控，它都能轻松拿捏。
相比顶配版，这台车型性价比更高，官方售价599600元，少了二十万预算门槛，但核心黑科技、赛道基因一点没阉割。不管是日常热血骑行，还是下场刷圈，都能完美适配。
在一众限量车型里，它算是兼顾性能与实用性的宝藏款，6台的国内配额，基本出来就会被资深玩家秒空，普通车友基本很难抢到。
第三台：WSBK冠军血统 —— KB998 Rimini（国内限量10台）
最后这台，是真正的「赛道冠军同款」，硬核玩家的终极归宿！KB998 Rimini，妥妥的为刷圈、为赛事而生的纯赛道取向机车。
它搭载川崎WSBK冠军车ZX-10RR同款动力总成，自带冠军赛道基因，原厂自带量产可变定风翼，空气动力学拉满，高速稳定性、赛道容错率直接拉满。要知道这台车是Bimota重返WorldSBK赛事的主力车型，所有调校、配置全部对标专业赛事标准。
按照FIM赛事规则，这款车全球限量仅500台，分批限量生产，绝不扩产。而国内仅分配10台配额，官方售价669800元。
不管是赛道实战，还是车库收藏，它的含金量都拉满。对于痴迷赛道性能、追求专属稀缺性的摩友来说，这台车的收藏价值，远高于同价位绝大多数豪华仿赛。
为什么说这波新车，堪称年度必看？
熟悉Bimota的老摩友都清楚，这个品牌向来高冷，极少大批量引进国内车型，更别说一次性落地三款正规大贸车型。
更关键的是，三款车全部严格限量，国内总配额加起来才22台，没有补货、没有复产，售完即止。在机车圈，正规大贸+纯进口限量+赛道顶配，这三个标签叠加，就是保值和稀缺的最大保障。
不同于市面上随处可见的量产街车、仿赛，Bimota的每一台车，不止是代步骑行工具，更是可以长期收藏、保值的机械艺术品。意式手工工艺、独家黑科技架构、顶级赛事基因，三者兼具，放眼整个国内机车圈，都是独一份的存在。
现在的机车市场，量产豪车越来越多，但真正能让人眼前一亮、有收藏意义、不烂大街的稀缺车型，真的越来越少。
Bimota这波三连炸，不仅是给国内高阶摩友带来了全新选择，更是拉高了年度进口机车的含金量。22台国内总配额，放在全国摩友圈子里，简直是凤毛麟角。
大概率不用多久，这三款车就会全部售罄，后续想要入手，只能靠二手蹲车、加价收车。