在155cc级别踏板市场，雅马哈NMAX无疑是流量之王。但如果你是一位真正的“踏板老炮”，在你的备选清单里，我相信一定有一个特殊的位置留给它——比亚乔Medley，江湖人称“埋地雷”。
这台从越南进口的“大脚羊”，曾经凭借前16后14英寸的“逆天”大轮毂和欧系扎实的底盘，在国内卖到过3万元的天价。即便后来价格下探至2.58万，依然被不少车友调侃“情怀溢价太高”。
就在大家都以为比亚乔要“躺平”时，2025款Medley 150 S发布，售价直降5500元，官方指导价来到了20300元。
2025款最大的变化在涂装。这次主推的S版本，采用了极具质感的哑光黑车身，搭配红色细节（如红色减震弹簧、红色轮毂贴花），营造出强烈的运动感。不同于老款略显“油腻”的买菜车气质，新款更对年轻人的胃口。
发动机虽然依旧是那台引以为傲的单缸水冷四气门i-get发动机，实际排量155cc，但据官方资料显示，2025款针对CVT传动系统进行了重新匹配。最大功率依然维持在12.4kW，但最大扭矩的爆发点来得更早，动力响应更跟手。
在核心配置上，2025款依然保留了让NMAX车主都羡慕的“硬货”。
前16后14英寸大轮毂：这是Medley的灵魂！带来的直接好处是变态级的通过性和滤震性，过坑洼路面如履平地，这是10英寸、12英寸轮毂的小踏板永远给不了你的“大车感”。
ASR车身稳定系统（牵引力控制）：比亚乔的拿手好菜，比ABS更高阶的安全配置，在湿滑路面能有效防止后轮打滑，NMAX和PCX直到最新款才配备，而Medley早已是标配，宗申比亚乔X7和阿普利亚SR Max 250也有同款配置。
一台150踏板卖2万还得因为多出来的5cc交购置税，为什么很多人还是趋之如骛？因为Medley的“经典”并非空穴来风，它靠的是三个“人无我有”：
一是操控是刻在DNA里的：得益于大轮毂和高刚性车架，Medley在弯道中的稳定性是日系小踏板给不了的。它不像是一台踏板，更像是一台拥有平踏板的休旅车。
二是欧系车的“整”：骑过Medley的人都会用一个字形容——“整”。车身没有任何异响，悬挂韧性十足，那种厚重的质感，是追求轻量化的日系车所不具备的，阿普利亚SR Max 250的运动性能也继承了这一特质。
三是它代表了一种生活方式：在很多老玩家心中，Medley不是代步工具，而是“城市通勤的终极解”。它不需要像Vespa那样精贵，却拥有同样的意式风情。
如果你想买一台有大轮毂、有牵引力控制、有欧系质感、且平踏板能买菜的精品小踏板，环顾四周，除了Medley以外，或许当下还真没有更好的选择。