以前骑大排量巡航，最怕的就是堵车蠕行、坡道起步，半离合拿捏不稳，轻则顿挫窜车，重则直接熄火，新手慌手慌脚，老手骑久了左手也酸到发麻。
一直觉得，巡航车的核心就是舒服、省心、肆意兜风，繁琐的换挡操作，早就该被优化了。直到我深度试驾了奔达灰石707EC，终于摸到了国产巡航的“天花板级优化”——真正把电子离合玩明白了，兼顾玩乐感和日常实用性。
今天用几百公里实骑体验，跟所有摩友聊透这台2万级爆款大巡航，到底值不值得入手。
颜值依旧能打，硬派复古氛围感拉满
先看外观，灰石系列的颜值从来没输过。整车是经典的美式硬派复古巡航风格，线条利落硬朗，没有多余花哨设计，简约又有力量感。
粗壮的倒置避震搭配细腻的铝合金切削工艺，质感直接拉满，细看能看出满满的精致感，完全没有同价位车型的廉价感。车身比例协调，油箱、车身、车尾衔接流畅，不管是静止拍照还是骑行姿态，都特别耐看，复古氛围感直接拉满。
而且这车不挑身高，低重心的车身设计，坐高非常友好，165左右的车友也能轻松落脚，日常挪车、原地驻车完全不慌，对大多数摩友都很包容。
核心黑科技！第三代电子离合是真神器
这也是灰石707EC最核心、最颠覆的升级，没有之一。很多摩友好奇，奔达这套自研第三代E-Clutch电子离合，到底比普通快排、手动离合好在哪？
实话实说，骑过一次就回不去了。它不是单纯的自动离合，而是支持三种骑行模式自由切换，完美适配新手和老手的所有骑行场景。
日常代步堵车，开启自动模式，完全不用捏离合，直接脚控升降挡就行。早晚高峰蠕行、红绿灯频繁启停，再也不用反复捏离合、控转速，左手彻底解放，骑一小时胳膊都不酸。最关键的是，它彻底杜绝了熄火问题，坡道起步、低速跟车，哪怕操作稍微粗糙一点，车身也能平顺衔接，新手再也不用手忙脚乱。
喜欢操控乐趣的老手，就切回手动模式，保留传统挡车的换挡手感，进退挡干脆利落，没有多余拖沓感。还有专属强制模式，应对超车、急加速、山路骑行，动力响应更直接，可玩性直接拉满。
重点夸一下它的调校！很多车型的电子离合容易出现换挡顿挫、衔接突兀的问题，但707EC的调校非常成熟，高低挡位切换都格外顺滑，低速不窜、高速不拖，完全感受不到生硬的动力断层，平顺度远超同级别车型。
 692CC大排量，动力平顺不暴躁
动力层面，这车搭载的是691.6CC
V型双缸水冷发动机，最大马力73匹，最大扭矩68牛米，参数放在2万级巡航里，完全是越级存在。
实际骑行感受比参数更惊艳。V缸发动机的优势就是低扭充沛、输出线性，起步轻盈有力，低转速区间动力储备很足，不用拉高转速就能获得充沛动力，日常通勤、市区代步完全够用。
中高速提速依旧稳健，动力输出循序渐进，不会出现突兀的暴躁爆发，非常贴合巡航车的定位。高速巡航时，高档低转的工况下，车身稳定不抖动，发动机声浪浑厚低沉，不炸街、不刺耳，匀速骑行的时候，那种从容的质感真的太治愈了。
配置拉满，性价比直接卷疯同级
26980的售价，能拿下这样的配置，真的只能说性价比拉满。
安全配置上，标配ABS防抱死系统+TCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面、弯道骑行，能有效防止车轮打滑，大幅降低骑行风险，对于大排量车型来说，这两个配置真的是刚需。
舒适和智能配置也没缺席：电子油门、定速巡航、无钥匙启动、TFT全彩液晶仪表、智能车联网一应俱全。跑长途的时候，定速巡航一开，右脚不用一直拧油门，长途骑行的疲惫感直接减半，实用性拉满。
避震调校偏向舒适取向，日常铺装路面的小颠簸、细碎震动都能完美过滤，路面适应性很强。整车整备质量控制得很优秀，别看它是大排量中大型巡航，骑行起来非常轻盈，掉头、转弯、低速挪车都很灵活，完全没有大车的笨重感。
核心优点
1、电子离合系统成熟好用，平顺度拉满，新手易上手，老手有乐趣，兼顾实用性与可玩性；
2、V缸动力平顺充沛，低扭强劲，通勤、长途、兜风全场景适配；
3、颜值在线、质感出众，车身比例协调，拍照出片，骑行姿态帅气；
4、配置拉满，ABS+TCS+定速巡航全覆盖，同价位几乎没有对手。
小小短板
1、作为巡航车，车身倾角有限，不适合激烈压弯，脚踏容易蹭地，主打舒适巡航，不适合玩操控激进骑行；
2、虽然新手能骑，但大排量车身尺寸摆在这，完全零基础纯新手，还是需要简单适应一下车身尺寸；
3、低速极致细腻度还有小幅优化空间，极致蠕行时会有轻微细微顿挫，完全不影响日常骑行。
很多车友纠结，这台车到底该不该买？一句话总结：纯新手可尝试，进阶玩家必冲，通勤长途都适配。
如果你是刚从250、450小排量进阶到大排的摩友，想体验V缸巡航的质感，又怕大排量难掌控，灰石707EC绝对是首选。电子离合大幅降低了大排门槛，不用再纠结离合控制，专注骑行本身就好。
如果你日常市区代步、周末组队兜风、节假日长途摩旅，想要一台颜值高、配置全、骑着不累、省心耐用的巡航车，这台2万级别的灰石707EC，性价比直接碾压同级。
国产巡航卷了这么多年，奔达这次真的找准了痛点。不用纠结手动离合的繁琐，不用妥协配置和颜值，用亲民的价格，拿下成熟的电子离合大排体验，这就是灰石707EC最大的底气。
你们觉得这台国产电子巡航黑马够不够能打？评论区聊聊你的看法！