最近摩托车圈又有新动静，无极RR660S要出新版本了。这回不是简单换个涂装，而是给这台四缸仿赛装上了E-Clutch电子离合系统。最关键的是价格——据说可能压到3.2万以内。
电子离合这玩意儿，简单说就是起步、换挡、停车的时候不用再捏离合拉杆了，系统自己搞定离合的分离和结合。本田CBR650R的E-Clutch版本进国内之后反响不错，尤其是在城里走走停停的路况下，左手轻松不少。无极这次把这项技术下放到3万级别的车上，算是国产中排量四缸里走得比较靠前的。
动力方面应该不会变，还是那台662.8cc直列四缸发动机，74kW最大功率（约100.6匹），64牛·米扭矩，零百3.5秒，极速235km/h。硬件上Brembo卡钳、ABS+TCS、5寸TFT仪表这些应该都会保留。据说这周就开始向全国经销商铺试驾车，上市时间大概率就这个月。
看看现在市面上什么行情。钱江赛600RS活力版卖29999元，带电子油门；竞技版34999元。升仕703RR西互卡钳版37800元，全系标配电子油门和六轴IMU。无极这次虽然没上电子油门，但电子离合加进去再压到3.2万以内，性价比确实能打。
Carrie觉得隆鑫这步棋走得挺聪明。现在中排量四缸市场已经杀成红海了，赛600RS把起步价干到3万以内，升仕703RR降价还堆电控。无极如果只是简单跟风降价，没什么意思。
电子离合这条路选得有点巧。它不是电子油门那种“全盘电控”的思路，而是挑了一个日常骑行中最频繁的操作——捏离合——用技术手段把它优化掉。这玩意儿对新手友好，对老手来说堵车时候也省力气。而且成本比上全套电子油门加IMU要低，能把价格压下来。
说白了，隆鑫是在用技术下放换市场空间。3.2万以内买一台带电子离合的百匹四缸仿赛，这个价位段目前确实找不出第二台。至于电子油门，大概率是留给下次改款或者更高端车型的。先把电子离合这张牌打出来，既能抢市场又不至于把底牌全亮完——这套打法，挺老练。