16200买Vespa！这话搁两年前说出来，估计评论区都得笑是在做梦。但7月22号，Vespa真就把LX“V125特别版”的起步价，干到了这个数字。
不过先别激动，也别急着下单，看清版本再说，16200元，那只是裸车的入门门槛；要是想要完整的“贵族范”，那是得带上透明风挡和后折叠行李架的整车版，要准备17000元。
多花这800块肯定有朋友说这不冤大头？如今进口车确实都在跳水，但不代表配件会跳水。买Vespa这车，图的不就是个漆水和质感吗。为了省这800，转头去淘一堆副厂杂牌件往上怼，那恐怕才是灾难，好好的意式风情，装出个“城乡结合风”，显廉价才失了买它的意义。
价格接地气了，但做工倒是一如既往的考究。虽然现在只能对着网图流口水，但细节还是看的出来。就拿图中的米咖色来说，色系非常统一，就连坐垫、脚踏防滑条、手把胶，甚至连乘客脚垫，全都是统一色调。轮毂也不是那种死白死白的工业钛白，而是调了一点点米色的白。这种你一时说不上哪里好，但视觉上的顺滑感，才是真的很“Vespa”。
镀铬件也是点到为止，做成了精致的装饰条。给到四款配色，米咖、水泥灰、无暇白、薄荷绿。不过我也好奇，是不是为了压成本，这次全给的是这种配色比较和谐的纯色系？
仪表盘没什么惊喜，扇形机械指针+正显小屏。这价格给这个组合也合理，毕竟Vespa卖的是复古情怀和传承，不是堆料和智能化。就像几百万的超跑，不也照样用机械仪表？咱就不扯太远了。
行走系统一如既往，单摇臂悬挂+四级可调单后减，摇臂式的悬挂已经是Vespa的代表了，才知道这个品牌的朋友不用惊讶。制动则是前碟后鼓的形式，标配单通道ABS。
动力还是那台i-get 124cc单缸风冷，三气门，最大功率7.9kw，扭矩10.9N·m，在同级也是第一梯队了，油箱7.5L，续航能破300公里。别嫌它只是个125就喊贵。要知道以前，没个3万块根本拿不下。
以前玩Vespa的，谁跟你谈性价比？买的都是个身份认同。现在大环境不好，连顶奢品牌都得低头，反倒是我们这种预算有限但又有点小追求的，才算是捡着漏了。如果是你，这16200的Vespa，你是冲还是等？还是说，这价格依然劝退？评论区聊聊你的心理价位。