朋友这台450SR我已经骑了三天，有个感受必须先说：7750转一到，推背感上来的时候，我藏在头盔里的嘴直接 笑了。
449cc双缸水冷，270度曲轴，双平衡轴——这些参数网上都能查到，但真实的体感是数据说不出来的。城市里三四十码巡航，转速在四五千转晃悠，安静得像一台250，不震不吵，跟车很从容。但只要你敢拧，过了6000转这台车就换了个性格，那种往前冲的劲儿一下子就来了。
7750转爆发出40牛米峰值扭矩，听起来不算夸张对吧？但实际骑起来，这个扭矩爆发的区间非常舒服——红绿灯起步轻拧油门车就出去了，二挡拉到七八千转，后视镜里的车已经变成小方块。最爽的是三挡超车，从60到100那个推背的节奏，不是暴力拉扯，是一种持续把你往前推的感觉，稳，但是快。
刹车我必须单独说一下。前轮Brembo四活塞配320mm盘，制动很线性——不是那种一捏就点头的突兀，是越捏越有的渐进感。有一次洒水车路过路面湿了，我故意试了一下后刹，TCS介入的时机刚好，能感觉到系统在帮你但不会粗暴切断动力，手把上只有轻微的"咕咕咕"弹跳感。
槽点也有。6000转左右手把上会传来细碎的震动，算不上麻手但骑久了能察觉。另外这台双缸的声浪怎么说呢——高转还行，低转就是标准的双缸"突突突"，跟四缸那种浑厚感完全不是一个东西。如果你冲声浪买仿赛，这车给不了你。
油耗我这三天跑了大概两百公里，一半市区一半快速路，表显4.8升。14升油箱算下来亮灯大概280公里左右。不算省但也算正常，毕竟这是450cc仿赛不是通勤踏板。跑山猛骑的话轻松上6升，心里有数就行。
三天下来，我觉得这台发动机最打动我的不是极速，是它在你想要的时候能给到的那股推力——不拖沓不犹豫，拧就有。