第一眼看到这个定价时差点以为铃木搞错了，毕竟隔壁家换个壳就敢涨两千，而这次UY125居然是升级不加价的老实人做派。
先说最让我心动的硬货，那就是终于上了博世第十代ABS系统，而且是前后轮都带独立传感器的那种，不是那种只装前轮糊弄事的版本，我雨天在斑马线上试过急刹，车身稳稳当当地停住，后轮完全没有甩尾的迹象，那种安心感真不是多几百块能买来的。
大灯也总算换了LED光源，老款那个卤素蜡烛灯跑夜路时跟没开差不多，现在铺路效果宽了一倍不止，光型切割线还特别干净，对向车不会晃眼，这种细节才像正经车企干的事。
动力还是那台熟悉的124cc风冷发动机，但别嫌它老，这机器最大扭矩10牛米在5500转就能全数爆发，起步红绿灯前二十米能把大部分150cc甩在身后，而且油耗硬是压在了百公里2.1升左右，我暴力骑了一整天油表指针都没怎么动。
座垫这次加厚了三厘米海绵，形状也重新裁过，我连续骑了两个小时屁股只是微微发酸，老款那种硬邦邦的板凳感终于成了历史，前置储物格也加大到能塞下两瓶脉动外加一个手机支架。
仪表盘还是负显液晶，但阳光直射时清晰度明显提升了，时速和油量数字变得又粗又大，瞄一眼就能读准，不用像以前那样眯着眼睛找半天。
轮胎换成了半热熔材质，抓地力比老款提升了一个档次，我特意找洒水车刚走过的弯道压了压，信心足到敢顶着油门出弯，当然这得归功于车架刚性也做了微调，后摇臂连接处多了两道加强筋。
要说个人最欣赏的改动，反而是那个不起眼的侧撑熄火开关，以前挪车时总忘记收撑脚就挂挡起步，现在直接给你断油，既护车又护人，这种细节才是老司机真正在乎的良心配置。
马桶空间依旧放不下全盔，但塞顶四分之三盔加件雨衣刚好，对于日常通勤来说完全够用了，毕竟买这车的人没几个是冲着长途摩旅去的。
骑行质感方面，前减震行程加长了十五毫米，过减速带时不再是硬碰硬的撞墙感，后双减震预载可调，带人的时候拧两圈就能避免塌屁股，这种人性化设计比堆砌花哨配置实在得多。
刹车手感线性得不像鼓刹改碟刹的车，初段柔和后段迅猛，配合ABS介入时那种高频弹脚感，简直给新手配了颗后悔药，老手也能玩得更尽兴。
说句掏心窝的话，这个价位能给到博世ABS和LED总成，还保持原价不涨，铃木这次确实是带着诚意来的，那些纠结于水冷和脉冲启动的朋友可以歇歇了，风冷机成熟可靠维修便宜，这才符合小踏板的生存哲学。
最后提醒一句，9980元只是首发优惠价，以铃木的尿性过两个月大概率回调到一万出头，要下手就趁现在，别等隔壁本田雅马哈反应过来降价了再后悔，毕竟早买早享受，晚买也不一定享折扣。
对了，新车有珍珠白和磨砂灰两种配色，我强烈推荐磨砂灰，耐脏又显高级，脏了拿湿布一抹就跟新的一样，简直是懒人福音。