贝纳利TRK902X公路版以104.7匹最大马力与215公里极速数据，直接切入中高端拉力市场。44980元定价配合全套Brembo制动、弯道ABS及双向快排系统，让这台904cc双缸猛兽在性价比维度展现出明确竞争力。
编织式钢管车架与2370毫米车长塑造出硬朗轮廓，815毫米座高配合190毫米离地间隙，兼顾公路骑行与轻度非铺装路面通过性。倒置式Marzocchi前叉支持压缩与回弹多段可调，后多连杆减震附带预载调节功能，悬挂系统为不同路况提供充足调校空间。
Sunstar双盘搭配Brembo四活塞卡钳构成前制动主力，后单盘同样匹配Brembo卡钳，制动力度线性可控。弯道ABS与牵引力控制系统全部标配，六轴IMU实时监测车身姿态，紧急制动时系统介入干脆利落。电子油门配合三种驾驶模式，标准模式下动力输出平顺，动力模式则释放90牛·米峰值扭矩的全部潜力。
904cc直列双缸水冷发动机在9000转时输出77千瓦最大功率，6500转可达90牛·米峰值扭矩，联电电喷系统供油精准，油耗表现符合双缸大排量常规水平。双向快速换挡系统换挡行程短促，湿式滑动离合大幅降低左手负担，城市通勤频繁操作也不易疲劳。
7寸TFT仪表支持导航投屏与手机连接，电加热手把与前座垫在低温环境下实用度颇高。电动风挡可随车速调节高度，毫米波雷达与盲区监测系统提升变道安全性。249公斤整备质量在推车移车时略显沉重，但20升主油箱保证续航里程，整体品控水平较早期钱江车型有明显提升。
这台TRK902X公路版用配置单填满了消费者对高端拉力的多数期待，但电子悬挂与转向阻尼器列为选配，无钥匙启动也非标配，选装后总价将突破四万七千元。对于追求纯粹机械质感与高性价比的用户，标准版已足够强悍，若对电子辅助依赖较高，则需权衡选装成本。