一台摩托的排量比多数家用轿车还多出一升，听着像句玩笑话，但凯旋偏偏做出来了。7月22号，2027款 Rocket 3 Storm 系列在国内上市，分 R 和 GT 两个版本，价格定在 22.59 万到 22.99 万，跟之前基本持平，这次动的刀主要是涂装。
R 版能选铁石灰/风暴灰、曜石黑/石墨灰，GT 那边是深海蓝/曜石黑，还有矿石灰配烈焰红，官方把这四套颜色叫“四重风暴之色”，听上去很唬人，实际看实车，不同光线下确实有种阴沉又暴力的气质，和普通巡航车拉开差距。
很多人第一眼会把火箭 3 误认为街车，它不是传统美式大巡航那种慵懒粗壮的路线，整车姿态偏复古，却又带着明显的运动感，那种英式腔调让它看起来紧凑、好斗，少了点臃肿，多了攻击性，当然，外观终究是外壳，真正让这车变成话题中心的，是塞在车架里的那台发动机。
直列三缸，水冷，实际排量 2458cc，这个数字在摩托车里什么概念？最大马力 182.2 匹，峰值扭矩 225 牛·米，别说摩托车圈，扔进汽车堆里照样抢眼，普通家轿常见的 1.5 升自吸，实际排量也就 1500cc 上下，火箭 3 直接超出将近一升，它也是目前在售量产车里排量最大的那个，金翼、长城的灵魂 8 缸，排量都没它大。
Rocket 3 Storm GT R
动力数字不会骗人，起步稍微敢拧油门，这 320 公斤的大家伙几秒内就能带你破百，低转下的蛮劲非常直接，对右手控车的要求一点不低，能扛住这股蛮劲的，是一套全铝合金车架，车身拉到了 2.5 米长，轴距 1677mm，这个设定跑高速直线稳得像轨道车，但进了市区窄路或者需要原地挪车，那 320 公斤的份量感会让你瞬间清醒——一个人想扶起倒地的车，基本没戏。
Rocket 3 Storm GT
传动这块，凯旋给了轴传动，省去频繁清洗、紧链条的功夫，和这种不讲道理的扭矩输出也挺般配，电控向来是凯旋的长项，牵引力控制、骑行模式等该有的都给齐了，不用额外操心，算下来，拿 22 万多的门槛换一台 2.5 升的三缸重机，单看排量，在进口车型里确实显得蛮有诚意。
Rocket 3 Storm GT
但这台车不适合拿来通勤，也不适合大多数人，大排量带来的热量，低速行驶时根本藏不住，夏天骑，双腿能感受到真切的烘烤感，加上极其小众的定位，售后维修这块要有心理准备，万一出个故障等配件，个把月漂洋过海再正常不过，它更像是一台买给自己的内燃机收藏品，车库里有位置、手头宽裕、就想体验地表最大量产排量那股野蛮劲儿的人，大概才会真正掏钱，对普通人来说，看看、了解一下就足够了，二十多万预算究竟是选一台汽车，还是把这台 2.5 升巨兽骑在胯下，这种纠结本身就是火箭 3 存在的魅力。