就因为这个标题，好几个车友私信问我到底差在哪，那我就干脆把实话全倒出来。
先说车的样子，UHR150不属于那种让你一见钟情的类型，可它线条利落，平踏和龙骨之间的过渡特别自然，骑出去不会被人盯着看，但每次停下车总有人凑过来问价格。
真正让我觉得值回票价的，是它那颗150cc水冷两气门发动机，起步顺滑得像抹了油，从40码到80码的加速一气呵成，超个家用轿车轻松得很，而且震动抑制做得太绝了，后视镜从起步到极速都清晰不抖，光是这点就甩开不少同价位对手。
配置方面豪爵确实下本了，无钥匙启动让你彻底忘掉掏钥匙的动作，自动启停在等大红灯时安静得像熄了火，前后碟刹配博世双通道ABS，再加上TCS牵引力控制，雨天过斑马线急刹时后轮稳稳吸在地上，那种踏实感不是广告词能给的。
坐垫宽大带腰靠，我连续骑两小时屁股没抗议，坐高780毫米，一米七能全脚掌着地，一米六也能脚尖点地，心里特有底，油箱八升，暴力骑百公里才2.2升油，跑三百五十公里不用慌，保养一次不到两百块，链条调一回管半年，这车就是给怕麻烦的人准备的省心伙伴。
可为什么我偏说它是去年的首选呢，因为我试过今年新出的那台四气门竞品之后，才猛然发现UHR的硬伤就在它最得意的地方，两气门机器到了九十码以上明显喘不上气，超个大货车得提前老远就拧油门，后减震偏硬，过减速带后轮会弹一下，带人时后座直喊颠。
自动启停等长红灯挺好，可遇到走走停停的堵车路，它频繁介入反而烦人，每次都得手动关掉，这个逻辑不够聪明，原厂风挡太矮，胸口以上的风全打头盔上，跑快速路时脖子得较着劲，时间长了酸得很。
我的真实感受很分明，如果你纯市区通勤，偶尔跑个几十公里的小短途，UHR150就是完美搭档，轻巧灵活又省油，挪车停车像推个125那么轻松，可你要是周末爱跑山或者计划小长途，它高转无力的短板会让你越骑越憋屈，那种差一口气的感觉在骑过更猛的车后会格外扎心。
所以现在朋友问我怎么选，我直接说，预算紧张或者只想代步，闭眼买UHR150，它绝对不坑你，但如果你愿意多花两三千，去试试今年带四气门和可调减震的新家伙，你很可能回来跟我说同样的话，抱歉，UHR150只能当去年的首选。
不是它变差了，而是对手变强了，这行业就是这样，好车永远在下一年，可如果非要我现在掏钱买一台不会出错的车，我还是会指着UHR150说，就它吧，至少它从不把你扔在路上，二手保值率也稳得让人安心。
最后劝你一句，试驾时一定找段大直道拉到一百码，亲自感受那种从从容到挣扎的转变，能接受就买，接受不了就当没听过我的抱歉。
选车从来没有最好，只有最合适，而UHR150恰好是最合适“去年”那个答案。
你敢不敢点开现在的降价信息，看看那个价格有没有让你立刻原谅它所有的小脾气呢。
反正我试完之后，心里已经偏向更激进的选择了，可每次红灯旁停着台UHR，我还是会多看两眼，那份稳当和成熟，就像你不愿分手的旧情人，踏实，可靠，只是不再新鲜罢了。