玩复古摩托的兄弟们注意了，凯旋这波操作属实玩明白了，7月10号北京一口气上新两台400cc新车，Tracker 400和Thruxton 400，海外卖了小半年才引进国内，憋这阵子，压根不是磨产能，就是憋着补齐自家入门复古拼图呢。
 
两台车共用一套底子，发动机、车架、售价全一模一样，定价33900元，区别就是长相和骑行姿态，一个走美式泥地竞速路子，一个死守英伦咖啡赛车腔调，玩的就是同平台风格拆分，把选择困难直接抛给车友。先唠Tracker 400，原厂就是Flat Track泥地赛车那套做派，轴距刻意收短，坐上去身子往前趴，手脚摆放位置自带竞技属性，没事跑跑非铺装小路、压弯耍姿态，上手就能玩出泥地滑胎那味儿，原厂状态不用大改，省下不少改装冤枉钱。
 
反观Thruxton 400，妥妥入门Café Racer天花板，现在想花三万多拿下正统英伦咖啡赛车，它基本是独一份的选择，车身线条利落纤细，整车年轻化氛围拉满，日常城市通勤、周末跑山打卡拍照片，颜值这块拿捏得死死的。动力层面两台车共用398cc单缸水冷机器，账面42匹马力，厂家特意拉高一千转红线，低转速扭矩跟充饱电似的，起步有劲，拉高转后劲也不疲软，43mm倒置前减震、ABS、TCS、电子油门全套配置配齐，基础安全配置一点不缩水，日常骑行安全感拉满。
 
凯旋现在400cc系列凑齐四款车型，从铺装公路到郊外烂路，全场景复古需求全覆盖，把豪华复古品牌入门门槛摁在三万价位，做到了国内外售价基本持平，这点格局必须认可。客观说句实在话，这套平台化打法优势很明显，一套动力总成摊薄研发成本，消费者花一样的钱，能挑到两种完全不同风格的车型，但槽点也摆在明面，两台车硬件毫无差异，内饰、减震调校细微区分几乎感知不到，纠结外观的人，大概率要对着两张照片纠结半个月。
 
站在老骑手角度提个选购建议，爱野跑、喜欢随性撒欢、偶尔走走土路，闭眼入Tracker 400；日常代步居多，痴迷英伦复古格调，爱拍照打卡，直接锁定Thruxton 400。按照这个节奏，后续大概率还会推出T400扩充产品线，三万级复古市场，接下来要有好戏看了。