跨上无极CU250Ⅱ代，第一感受是"这台V缸不吵不震"——249.9cc 60°V型双缸水冷，带反向平衡轴，最大功率20kW/9000rpm，峰值扭矩23N·m/7000rpm，3500转即可输出七成低扭，城市起步轻快平顺。比起传统小排V缸那种"手麻脚震"，它在怠速到中高转区间把手把和脚踏的抖动压得很低，骑一小时不累，这是同级罕有的质感。代价是低转和怠速时脚踏仍能感到V缸固有的轻微鼓动，属于物理特性，消不掉。
操控：小个子也能轻松驾驭
710mm座高配合1460mm紧凑轴距，坐垫前端还做了收窄，160cm左右身高双脚全脚掌落地，城市掉头、穿巷子灵活得像街车。整备172kg（手动）/182kg（自动挡），重心低，推行不费劲。前倒置减震+后五段可调双枪减震沿用CU家族"魔毯"调校，偏舒适取向，烂路小颠簸过滤干净，减速带和乡间坑洼不硬。
自动挡是最大卖点
AMT版本售18980元，比手动贵2500元，但换来了D/DS/M三种模式：
D挡经济省油，适合通勤
DS挡延迟升挡，动力响应更积极
M挡左手拨片模拟手动，保留参与感
最实用的是10km/h蠕行模式——堵车松刹车自动往前蹭，彻底告别离合手酸；以及弯道保护——车身侧倾超20°锁住当前挡位，避免弯中突兀换挡扰动后轮。1挡升2挡偶有轻微拖拽，但整体比上一代AMT更平顺。
配置与续航
15L油箱，实测油耗3L/100km上下，续航400+公里。双通道ABS+可关闭TCS全系标配，前四活塞径向卡钳，刹车线性。圆形TFT仪表、全车LED、无钥匙启动、T-Box车联网、USB充电口都给齐。
16480元手动 / 18980元自动的价格，把带平衡轴的V缸、AMT自动挡、全套电控下放到两万内，CU250Ⅱ代精准卡住了"新手入门巡航"这个位置。它不一定让你热血沸腾，但对女骑、刚拿本的新手、主要市区通勤的用户，这台车几乎挑不出硬伤——V缸的声浪和低扭、不震的手把、够低的座高、不肉的动力、不贵的售价，全都给到了。如果你追求高速巡航稳定性和双人长途舒适，建议加预算上看CU525或CU625；如果只是想轻松入门巡航，CU250Ⅱ代自动挡值得直接试驾。