新款UY125裸车9980元，上下班通勤、买菜短途代步，跟大伙实实在在唠唠这台换代神车，数据都是自己日常跑出来的。
先讲整车基础，整车整备重量112公斤，上手特别轻巧，740mm座高，一米六出头的小个子也能脚掌落地，原地挪车、小区窄路掉头完全不费劲，早晚高峰车流里钻缝很灵活，新手骑完全没压力。车架局部做了加固，载人过弯车身比老款稳不少，不会有发飘松散的感觉。
核心还是这台第二代超级芯124cc风冷发动机，最大功率提升到8.6千瓦，低速起步调校更轻快，市区二三十码跟车不窜不顿，40到70码是它动力最好的区间，超车给油响应很直接。平路表显极速能跑到92码，GPS实测大概86码，超过80码之后提速就明显乏力，本身定位就是城市代步，完全不用追求高速。
油耗这块真的省心，厂家标定综合油耗1.8L，我日常市区堵车来回跑，频繁启停实测百公里1.9到2.1升，匀速跑郊区国道能压到1.8升，只加92号汽油，一公里折算下来一毛四左右。油箱容量6升，加满油综合续航能冲到290公里，通勤一周加一次油就行，周末周边短途出行不用半路找加油站。
这次新款最大的升级就是全系标配博世单通道前轮ABS，也是老款车友吐槽最多的短板终于补上了。前刹车换成220mm加大刹车盘搭配双活塞卡钳，后轮保留鼓刹，还换了正新晴雨两用轮胎，下雨天洒水路面急刹前轮不会抱死打滑，日常骑行安全容错率直接拉高。全车灯光全部升级30瓦LED透镜大灯，对比老款18瓦卤素蜡烛灯，夜间铺路亮度、照射范围提升一大截，晚上走无路灯道路心里踏实。
储物空间依旧是同级优势，平踏中间无凸起，放购物袋、双肩包很方便，车头两个开放式储物格，同时放下两瓶500ml矿泉水还有富余，24升座桶能轻松塞进3/4头盔，原厂自带大容量尾箱，雨衣、锁具、杂物全都能收纳，日常载人载物实用性拉满。还保留了驻车手刹，等红灯停在坡道不用一直捏刹车，USB防水充电口也没减配，骑车随时能给手机补电。
再说说这车实打实的短板，都是日常骑行能直观感受到的。新款直接取消了脚启动杆，全车只靠电启动，要是长期停放亏电没法脚踩点火，这点很多老车主接受不了。原厂后减震调校偏硬，过减速带、路面坑洼颠簸感明显，过滤细碎震动能力一般，长时间走烂路屁股遭罪。单缸发动机怠速震动偏大，等红灯能看到后视镜轻微抖动，速度提起来之后震动会减弱。没有转向灯蜂鸣提示音，经常转弯之后忘记关转向灯，存在小安全隐患。原厂坐垫偏硬，单人短途代步没问题，连续骑行超过一小时臀部会发酸，后座空间偏窄，只能应急短途带人，长时间载人两个人都不舒服。油表显示不太精准，打侧撑的时候油量读数会出现偏差，没法精准判断剩余油量，只能依靠里程估算。
整体来说新款铃木UY125就是一台均衡耐用的通勤踏板，加量不加价，补上了老款最关键的ABS安全配置，发动机省油耐造，保养成本低，随便一个摩托维修店都能保养，配件价格便宜。适合上班族日常代步、买菜短途溜弯，看重省油、储物空间、骑行安全的骑手完全可以入手，只要能接受取消脚启动、减震偏硬这些小通病，日常代步完全不会踩坑。