余石给你带来……
2026款赛科龙RA1000，7月8号刚上的，官方价45988。
国产头一台公升级运动巡航（Cruiser），这价格搁V缸（V-twin）圈子里一摆，说它是“大魔鬼平替”还真不算吹。
车长2米3，轴距1米6，整备225公斤，座高780mm，前后50:50配重。听着块头不小，但V缸重心低，加上铝合金单摇臂，我170出头双脚也能踩实，挪车没那么吓人。
前120后240的倍耐力胎，KYB可调减震、西互四活塞卡钳，电控直接上了博世全家桶，双通道ABS、弯道ABS、TCS，六轴IMU统一管着。仪表是6.1寸TFT长条屏，无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、导航投屏都有。
心脏是赛科龙自己搞的996cc 90°V型双缸水冷机，最大78.5kW（106.7匹）/9000rpm，峰值扭矩95N·m/6500rpm，极速能干到235km/h。滑动离合、6挡变速箱都给你配齐了。
90°V缸好处就是低扭猛，6500转扭矩全甩出来，市区里拧一把油就拽着你走。
以前骑V缸巡航最烦烤腿，它弄了个一阶自平衡加后缸风冷，这个问题算解决了。
它225公斤配240宽后胎，市区钻缝就别想了，新手直接上得有个适应期，long-term的可靠性和保值率现在谁也说不好。
但话说回来，四万六买一台106匹的公升V缸巡航，账面上怎么算都不亏，不一定是最完美的车，
可国产公升巡航这块空白，它确实是第一个让普通人够得着的答案。